本报讯 （海南日报全媒体记者曹马志）国庆假期，琼州海峡过海进入交通高峰期，预计运输旅客约62万人次、车辆约15万辆次。近日，海南日报全媒体记者从海南海事局获悉，琼州海峡南北两岸于10月1日起正式实施客滚船进出港交通组织新模式，通过为船舶进出港流程做“减法”，海事服务保障做“加法”，进一步提升琼州海峡船舶交通动态协同管控能力，加快构建“安全、畅通、高效、便捷”的一体化交通组织新格局，充分释放琼州海峡“黄金水道”通航效能。

　　根据海南海事局、广东海事局联合发布的通告，琼粤两省紧密联动推行琼州海峡船舶交通组织一体化若干措施，着力实施更贴合琼州海峡海域特色的客滚运输航线交通组织新模式，取消新海港区、徐闻港区、粤海铁路轮渡南港、粤海铁路轮渡北港滚装客船通过VHF（甚高频）向海事局报告进出港航行动态的要求。据海事部门初步测算，优化船舶进出港流程后，客滚船舶航行计划由航运公司制定，港口调度根据生产作业计划安排泊位、组织进出港，客滚船作业计划和船舶航行计划可达到高度一致，运转效率至少提升20%。

　　精简流程，提升效率。琼粤两省海事部门还密切协作，携手优化琼州海峡南北两岸通航资源配置，实现滚装客船、新能源车专班运输船舶、载运粮食能源等重点物资的船舶、船舶尺度接近相应航道通航条件限值的船舶等重点船舶“直进直靠、直离直出”，提高码头周转效率和琼州海峡客滚运输班轮运营准点率。

　　在进出港流程做“减法”同时，琼粤海事系统优化服务，为贴心保障船舶通航做“加法”，督促航运企业落实安全生产主体责任。琼州海峡VTS（船舶交通管理系统）中心、湛江VTS中心加强对重点船舶的动态监管，向重点船舶提供周边船舶动态、助航标志、水文气象、航行警（通）告信息服务和安全提醒，恶劣天气影响期间，根据气象预报、交通流量等因素实施有效交通组织。

　　据了解，海南和广东围绕琼州海峡南北岸港口特点，制定“一港一策”，实现不同港区根据实际情况精准停复航，实施滚装客船禁限航“一体化”管控，统一南北两岸能见度、风力通航标准，因能见度不良、大风等原因导致琼州海峡滚装客船停航，两岸海事部门互通信息，同步实施管控，同步解除管控，两岸禁限航“同停同开”，有效防止极限天气下船舶漂航。