■ 海南日报全媒体记者 黄婷

　　海南是我国最早开展低空空域管理改革的地区之一，已划设全国最大省级无人机分类分级管控空域与适飞空域，率先建设完成覆盖省级区域的低空空域空管服务保障示范区和军民航双认证的通航飞行服务站……一系列的“最”和“率先”让人看到海南低空经济发展之迅速，前景之广阔。今年省两会期间，多份提案为海南低空经济高质量发展“把脉”，助力海南强化低空产业布局。

　　2023年，海南发布“海南省无人驾驶航空器适飞空域图”；2024年9月出台《海南省低空经济发展三年行动计划（2024—2026年）》，明确提出构建海南“三纵三横三出岛”低空航线主干网……省政协委员、海口智慧崖洲技术有限公司总经理李晟注意到，近两年来，海南深耕低空经济愿景之强。但他也发现，海南发展低空经济存在基础设施技术升级不足、产业链不完善等问题。

　　如何破题？李晟建议，建立统一的充电设施规范，重点提升对低空飞行器充电需求的适配性。同时，加大对本地企业的技术扶持力度，设立专项资金用于支持低空经济相关企业的技术研发与创新，尤其是在电动飞行器、电池技术和空域管理系统等领域，引导和鼓励企业加强上下游产业协同，形成从研发制造到应用服务的完整产业链条。

　　低空旅游作为一种新兴的旅游方式，对游客尤其是年轻游客有着强大的吸引力。台盟海南省委会认为，应依托低空经济提升旅游体验，打造旅游“天空之城”。为此，应不断丰富和创新低空旅游产品和服务。比如，支持海口、三亚等市县结合驿站布局开通直升机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、飞行汽车等低空旅游观光线路，丰富低空旅游的形式和内容；在三亚海棠湾、三亚湾等区域开展eVTOL飞行体验、旅游观光等，逐步推动eVTOL低空观光商业化进程等。

　　省政协委员、海南自由贸易港人才发展研究院院长李世杰认为，要拓宽低空经济应用场景，在公共服务、商业应用和人员进入等场景也应该创新低空特色产品供给。他还建议，紧扣绿色生态优势，鼓励企业研发和使用低碳、绿色的低空飞行器，通过少占土地资源、降低碳排放量和噪声污染等优势，在公共服务和商业应用场景中推广使用，如扩大电动飞行器在城市空中交通、物流配送、巡查巡检等领域的应用范围。（本报海口1月13日讯）