■ 海南日报全媒体记者 吴心怡

　　南海之滨，春潮涌动。新春伊始，繁忙的洋浦港，不断有船来，又不断有船走。

　　近日，从越南海防驶来的中远海运“泰晤士河”轮靠泊洋浦国际集装箱码头，在此装载海鲜、冻品后驶向中国香港，最终到达南美西部港口——这是“泰晤士河”首次“到访”该码头。

　　地处西部陆海新通道和21世纪海上丝绸之路交汇点，洋浦港迎接着越来越多、吨位越来越大的船舶。让不断到来的船舶有位置可停泊，是港口扩能升级的重要目标。2025年，洋浦国际集装箱枢纽港扩建工程（一阶段）二期码头工程建成投用，洋浦国际集装箱码头整体作业岸线达到1970米，可满足全球最大2.4万箱位集装箱船通航需求。

　　眼下，后方堆场建设正酣，塔吊巨臂挥舞，运输车辆往来如织，发动机轰鸣声不停，建设者身影奔忙不息。建成后，洋浦国际集装箱码头可全面释放500万标箱通过能力，为海南自由贸易港链接全球注入更强动能。

　　作为新时代全面深化改革开放的前沿阵地，洋浦港不仅是海南自贸港建设的重要支点，更是服务共建“一带一路”、融入国际供应链体系的关键枢纽。伴随往来船舶日趋密集、船舶大型化趋势加速，提升基础设施能级和综合服务功能，已成为打造国际枢纽海港的必然要求。对于正在建设国际枢纽海港的洋浦港来说，来往的船舶越来越多、吨位越来越大，提升港口基础设施和配套服务能级的重要性不言而喻。

　　通航效率的提升同样可观。2025年10月10日上午，“马卡萨”轮与“海丰联发”轮在洋浦港航道3/4号浮水域实现万吨级船舶双向通航，这是该航道中段首次迎来万吨级船舶“迎面相会”。双向通航模式的启用，打破了以往船舶单向排队的通行桎梏，航道利用率大幅提升，船舶进港待泊时间平均缩短近30分钟，货物中转效率显著提高，为物流链条降本增效注入新动能。

　　如今，依托西部陆海新通道和“一带一路”节点优势，洋浦港的国际“朋友圈”还在不断扩大。“我们已经构建起‘辐射国内、联通东盟、贯通两洋、链接全球’的航运网络，实现国内沿海及东盟主要港口全覆盖，贯通南亚、中东、美洲等地区，初具航运枢纽雏形。”海南港航国际港务有限公司相关负责人表示。

　　不止于此，洋浦国际集装箱码头还是海南首个引进远程控制技术的智慧港口。目前，后方堆场已实现场桥半自动化作业，无人闸口与智能化作业系统协同运转，全天候、高效率的作业能力持续释放，物流成本进一步下降。

　　极目远眺，洋浦国际集装箱码头岸线舒展，桥吊林立，集卡穿梭不息，集装箱整齐码放，一个陆海联动、开放包容的现代化港口画卷正徐徐展开。作为海南自贸港联通世界的重要窗口，洋浦港正以崭新的姿态，拥抱更加广阔的发展蓝海。