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　　从“多”到“稳”

　　高比例新能源，怎样扛住极端考验？

　　“早在上世纪80年代，海南西环铁路就用上了光伏信号灯，是国内最早开发利用陆上风电和新能源的地区之一。”海南省可再生能源协会顾问范益民说，得天独厚的资源禀赋，是海南发展清洁能源和新能源的先天优势。

　　自然资源禀赋之外，海南叠加独有的政策优势：率先探索2030年全域禁售燃油车、建设新型电力系统省级示范区。独立海岛电网体量适中，非常适合开展能源转型各类先行先试。伴随自贸港封关运作稳步推进，旅游、物流、先进制造业不断壮大，持续扩张的绿色用电需求，与新能源产业发展形成双向良性拉动。

　　优势鲜明，但难题同样突出。独立海岛电网的天然属性，让海南也承载着国内最为严苛的高比例新能源运行考验。

　　风电、光伏发电出力受气象条件影响明显：晴天正午光伏出力激增，阴天、夜间风光出力骤降，电源波动带来巨大的消纳及保供压力。

　　随着昌江核电二期、大批海上风电项目陆续投产，新能源装机持续扩张，阶段性新能源消纳压力显现。

　　海南电网相关研究显示，即便依托琼粤联络线路向外输送电力，预测“十五五”期间海南高比例新能源电力并网，将进一步带来系统安全考验：风光机组缺乏传统火电的惯性支撑，电网抗扰动能力下降，极端天气下更容易出现运行风险。

　　海南电网电力调度控制中心主网方式部高级经理何勇琪解释说，电网稳定运行背后有着复杂逻辑。火电如同“大力士”，电网波动时可以快速出力稳住节奏；风电光伏好比灵活的短跑选手，却缺少持续稳定的支撑能力。“海南新能源占比持续走高，系统‘稳定器’变少，调峰、频率稳定、孤网安全，都是摆在面前的现实考题。”

　　海南能源转型不能只追求装机数字，更要同步补齐系统调节短板。

　　2025年12月，海南500千伏“口”字形环网全面建成，主网架完成从220千伏向500千伏的跨越，输电承载力大幅提升。未来，海南还将持续扩容主干网架，逐步打造500千伏“日”字形双环网，匹配海上风电大规模接入需求。

　　今年2月，海南—广东电力灵活互济工程获国家发展和改革委员会核准，预计2027年底建成。工程投产后，琼粤电力互济容量将达到180万千瓦，遇到无风无光极端天气、用电高峰、机组检修时，两省电力可以互通互助，大幅提升新能源消纳水平与海岛供电韧性。

　　在工程建设之外，一项备受期待的试验也在同步进行。

　　今年4月，大唐文昌100MW/200MWh构网型储能示范项目一次性完成区域级黑启动及110kV线路人工短路试验。这是海南首个独立构网型储能电站，标志着海南在高比例新能源电网安全运行领域取得重大突破。

　　大唐海南新能源公司副总经理张心东解释说，这次试验具有重要意义：过去电网启动、维持稳定离不开火电机组“压舱石”；如今依靠构网型储能搭配光伏，完全可以构建纯新能源独立电网，实现新能源从“跟随电网运行”到“主动支撑电网稳定”的跨越。

　　海南新能源企业也在积极探索储能、风电制氢一体化等新技术。

　　国内风电行业龙头明阳公司正在海南积极拓展海上风电制氢版图。去年底在临高，公司利用自主PEM离子膜（质子交换膜）柔性制氢系统，成功产出海南首公斤海上风电绿氢，为海南新能源消纳与绿色产业升级奠定关键技术基础。

　　“十五五”期间，南方电网计划在琼投入460亿元推进电力基础设施建设，投资规模较“十四五”提升近七成。

　　一张更加坚强、智能、适配高比例绿电的海岛电网蓝图逐步清晰。

　　从“有”到“用”

　　能源焕新，如何赋能千行百业？

　　晨光铺洒洋浦港小铲滩码头，万吨级集装箱巨轮平稳靠泊，岸桥起落间不见往日柴油发动机轰鸣，新能源拖车沿着港区道路有序穿梭。海南电网运维人员逐段巡检高低压岸电设备。

　　这套高低压岸电全覆盖供电系统，铺展出海南自贸港港口“以电代油”的绿色转型实景。

　　电力是经济运行的血脉。新能源装机占比跨越50%这条分界线，影响不只局限于能源行业，更在全方位重塑自贸港发展底盘，为全岛封关运作筑牢绿色根基。

　　随着去年12月海南自贸港启动全岛封关运作，人流、物流、信息流加速集聚，港口、口岸、园区用电需求持续攀升。海南电网提前布局，建立“一口岸一档案”专属保障机制，为全省10个“二线口岸”定制电力保障方案，保障口岸通关全天候稳定用电。

　　新能源驱动下，海南绿色物流基础设施正加速铺开。

　　今年初，儋州白马井“光储充”超充站建成投运，拥有40个大功率充电终端，是当前全省规模最大的新能源重卡充电站，单日可服务两百台次重卡补能。国内电池龙头企业宁德时代旗下骐骥换电，近日也在海南落地全国首个环岛干线重卡换电网络。

　　时代骐骥副总裁赵博良表示，海南在换电产业试点、电价优化、场站土地配套等方面推出了多项扶持举措，为重卡电动化提供了得天独厚的政策土壤。该公司规划在海南建设40座换电站，推动岛内物流降本增效，助力海南“低碳岛”建设。

　　数据显示，截至目前，海口、澄迈、儋州等地已建成13座重卡充换电站，全省重卡电动化率提升至36.1%，港口集装箱拖车电动化转型稳步推进，绿色物流网络持续成型。

　　新能源装机占比跨过半数，为海南兑现2030年全域禁售燃油车目标提供坚实支撑。由海南电网牵头打造的充电基础设施“一张网”平台，现已接入全省6027座充电站、110座换电站，7.59万把公共充电枪，基本实现“一个APP畅行全岛充电”。

　　新能源浪潮正在重构海南产业结构，培育全新绿色增长极。

　　“十五五”期间，海南海上风电规划开发规模超1200万千瓦，华能、大唐、国家能源集团、深圳能源等能源企业持续布局。从风机、叶片制造到海上安装、运维服务，一条海洋高端装备产业链正在南海之滨培育壮大。

　　近日，申能海南CZ2海上风电配套海风绿醇、绿氢示范项目启动建设，依托海上风电清洁电力生产绿色氢能、绿色甲醇，为自贸港绿色贸易开辟新赛道。

　　一批零碳示范场景应运而生。

　　博鳌东屿岛完成从“近零碳”向“零碳”的跨越。2026年博鳌亚洲论坛年会期间，论坛核心场馆、新闻中心、接待酒店实现100%绿电供给。

　　叠加“开放高地+绿色高地”双重优势，海南已构建起自贸港特色绿电、绿证交易市场。2025年全省“绿电+绿证”交易电量达147.27亿千瓦时，折算下来，相当于减少标准煤燃烧589万吨，减排二氧化碳1468万吨。（本报海口8月6日讯）