■ 海南日报全媒体记者 曹马志

　　山高谷深，云雾缭绕，映入眼帘的一座特大桥，宛如栖居云端的“长龙”， 正在加速成形，成为越发醒目的存在。

　　“这是六罗大桥，全长2068米，距谷底最高超60米。”11月4日清晨，大桥建设工地热火朝天，中交路桥G98海南环岛高速大三亚扩容工程土建5标项目负责人余运良关注这组进度数据：大桥建设共需要架设箱梁525片，目前已架设265片，在春节前可按计划完成全桥箱梁的架设。

　　作为全省在建规模最大的高速公路工程，该项目2025年开始建设，总投资约318亿元，项目东起陵水南平居，西至乐东利国镇北，途经陵水、保亭、三亚、乐东四市县，主线全长122.335公里，按双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里。

　　海南交通集团G98海南环岛高速大三亚扩容工程项目指挥长胡海波告诉海南日报全媒体记者，今年前三季度，该项目已完成投资74.7亿元，提前超额完成投资目标计划。目前，项目整体形象进度完成约56%，开工以来累计完成投资155.67亿元。

　　到今年底，G98环岛高速大三亚扩容工程项目开工以来累计完成投资将达180亿元。

　　这条全新的高速公路，全线共有12个标段，其中含土建标9个，路面标3个，施工场地点多、线长、面广。对此，项目指挥部统筹设计、监理、施工等参建单位，对问题实行清单管理、销号推进，倒排工期、挂图作战，把责任人和时间节点逐一明确到位，以“马上就办”“事不过夜”的担当，切实强化项目整体调度、协同推进，确保有序完成四季度投资计划目标。

　　“前三季度，我们标段超额完成投资目标任务，本标段四季将完成近2亿元投资。”中交路桥该项目质检部部长张俊飞说。该标段有1座特大桥、13座大桥、2座中桥、3座天桥、1条隧道。六罗隧道施工期间，项目团队依托超前地质预报精准研判地层变化，动态优化完善施工方案，科学采用“弱爆破、短进尺、强支护”的核心施工工艺，同步开展全过程信息化监测，实时跟踪围岩沉降、收敛等关键数据，精准把控施工线型与工序衔接，实现安全、质量、进度、环保全方位统筹推进，该隧道也是全线首座全幅贯通的隧道。

　　环岛高速大三亚扩容工程项目指挥部工程部工程师李东旭介绍，环岛高速大三亚扩容工程项目着力破解传统现场管理中的痛点，持续推进智慧工地建设，重点围绕数字试验室、数字拌和站、隧道智慧化、可视化工地、智能感知监测等方面，构建起智能监管链条。

　　“3个中心试验室+9个工地试验室，在项目工地构建全覆盖检测网络，从源头保障试验检测精准度。”李东旭说，项目建立全过程穿透式管理体系，依托科技手段强化全过程检测监管，全力构建“数据自动采集、信息实时上传、全程溯源可查、施工留痕可溯”的现代化质量管理体系。

　　如今，超9000名建设者，奋战在项目工地上，刷新工程进度，冲刺全年固投目标。“我们今年架设完全部525片箱梁，届时，六罗特大桥可以实现主体结构贯通。”临近采访结束，余运良给出完成年度投资的一个具象化目标，他邀请记者到时“回头看”，现场见证记录这一关键控制性工程取得新突破的场景。（本报三亚11月4日电）