在油价节节攀升、大力提倡环保的今天，国内外汽车厂商纷纷打出节能环保牌，自主品牌也不例外。对此，国家能源局有关负责人在一个研讨会上指出，目前我国汽车产销远远高于石油产量的增长，大力发展节能型汽车，是建设节约型社会的紧迫需要，关系国家能源安全。 　　专家认为，要解决这一问题，能源多元化是一大趋势。其中，柴油机路线是先进和可行的。显然，这一思路引来了不少车企纷纷试水，中兴、长城等企业更是走在了柴油车研发阵营前列，加快了柴油发动机的前进步伐，并先后推出自己的得意产品，而由汽油机向柴油机演变也成为当前节能最可行的方案。 　　目前，一款柴油发动机出现在中兴身上，具备“两高三低”的优点，即高功率、高扭矩，低油耗、低排放、低噪音，符合柴油发动机节能环保的发展趋势，特别适应目前国内SUV（运动型多功能车）强烈的节能减排、彻底甩掉“油老虎”帽子的需求。 　　柴油动力，是汽车业界争论了许久的话题，由于氮氧化物的排放优势始终不如汽油动力，曾被国内部分大中型城市拒之门外。但柴油动力在国外却越来越受到重视，如奔驰E320和大众途锐V10这类豪华和高端SUV车型都采用了柴油发动机作为动力。 　　事实证明，柴油发动机在节能方面的优势明显，只是多年来人们没有认识到，甚至走入了误区。其实，在同排量发动机中，柴油发动机比汽油机节油30%~40%；在维修方面，柴油机已经形成了非常成熟的维修体系，而且维修成本上，柴油车占有优势；在耐用性方面，由于燃烧原理不同，柴油机要比汽油机寿命长20%左右，因此柴油二手车残值比汽油车要高。 　　高油耗在过去一直是SUV的“克星”，可如今当中兴、长城等自主品牌掀起的这轮“柴油风潮” 经过“权威认证”和市场认同后，显然会具备深厚的“群众基础”。