“黑尾巴”确实厉害，呛得人头脑发昏。可遗憾的是，面对浓烟，相关管理部门竟消极的表态为束手无策，并称治“黑尾巴”不可能是一朝一夕的事。理由之一，“黑尾巴”是世界难题，从技术层面很难攻克。所谓的解决办法也是治标不治本，将“黑尾巴”车转移到市郊地段行驶，无异掩耳盗铃。到了市郊，难道就不污染了？还是受污染的人少了？只有一条还让人有些期许，今后新公交车将采用燃气等清洁能源。 　　不可否认，城市公交事涉千家万户，管理起来确实不易。正因为此，对相关管理部门的决策能力、行政执法能力提出极大考验。无论市民还是公交管理部门，首先要明确一个理念，公交是一项公共事业，是市民便宜、方便的交通出行方式，但公交行业更应该是清洁的行业，而绝不能成为污染的祸首。不妨从科学发展观的理念来算一笔账：公交车一趟路线可能只收车费几十元到百元不等，但其吐出的“黑尾巴”对空气污染的危害，社会治理成本就远不是这点钱所能抵的了。况且良好的空气环境，本就是钱所不能买来的。采用清洁能源的公交车，购车成本可能高一些，回收成本时间可能长一些，但对社会环境的危害就会小一些。 　　其实，欧美一些国家在公交业方面的做法很值得借鉴：一是大力发展有轨交通，二是发展电能源交通，三是强制推行采用清洁能源。这些理念做法，既可节约能源，又能减少空气污染。海口附近就有丰富的天然气资源，加之城区面积不大，城市人口不是很多，至少在采用清洁能源方面，海口完全可以在国内先行一步，推行的力度大一点，政府的投入多一些，况且海口还是一个主打旅游品牌的城市。 　　“黑尾巴”受人诟病由来已久。前两年，海口也曾出台政策要消除 “黑尾巴”，并推出了治理“黑尾巴”车辆的“突然死亡法”，但只闻雷声不见下雨。现在听说光烧柴油的“黑尾巴”车就有400多辆，只能让人惊愕。 　　海口号称要打造最精最美的省会城市，市民当然拍手欢迎。但如果每天任“黑尾巴”车横行大煞风景，而对其无可奈何，精又何来？美又从何而来呢？