家住海口美鳌村的李阿婆已到了古稀之年，然而进出村口还得爬六七米的陡坡。 　　和李阿婆同住一村的符老伯担心的更多，明明耕地就在眼前，出去干活却要绕行三四公里。如果直接像李阿婆那样抄近道，高速公路上呼啸而过的汽车，又让他心惊肉跳。 　　村民们的这些不便，都是家门口开通海口绕城高速公路后出现的。过往司机和周边的群众质疑，道路的设计建设是否应多考虑考虑百姓需求？ 　　张先生是一名货车司机，他每天往返于秀英大道和琼山区龙塘镇两地运送货物，一天要跑三四趟。“海榆中线海口秀英段没有设置一个出入口匝道，这给海口、屯昌、琼中等市县的车辆进出海口绕城高速公路造成了很多不便，希望有关部门能及时弥补这一设计缺陷，以方便车辆通行。” 　　海口交警支队高郊大队的陈警官认为，如果能从海榆中线海口秀英段进入海口绕城高速公路，就可直达东线高速、美兰机场、海文高速，这比走海口市区至少要节省10公里路程和半个小时时间。“设计单位为什么不在此设置一个出入口呢？”陈警官面对这个问题也是一脸疑惑。 　　设计单位中咨公司的接洽人称，当初没有将海榆中线连接，是因为规划中的中线高速有个立交桥就在附近，今后可以联通。“中线高速立交何时建成？建成之前如何便民？”该接洽人没有回答这些问题。接洽人还说，道路中间的掉头口，是为今后车道扩展备用的，这是国际惯例。至于司机随意掉头，那是交通参与者的素质问题。 　　陈警官呼吁，以目前海口市民的道路交通意识，中间的掉头口与周边的防护栏必须完全封闭，否则就是对人民群众的生命财产安全不负责任。他建议有关单位应按照高速公路护栏的标准来安装防护设施，完全封闭绕城高速公路，而不是简单的用铁丝网作防护网。农田边应修一些涵洞或人行天桥及辅路，方便农民干活，才能从根本上制止私自“开口”的行为。 　　本报记者 文刚  （本报海口2月12日讯）