本报海口2月15日讯（记者文刚）“海口车辆掉头口不是太少而是太多，严重影响道路交通畅通和安全。”今天下午，海口市交警支队组织11名专家对海口车辆掉头口现状进行论证，大多数专家得出上述结论，并建议交通管理者注意在秩序、安全与效率中寻找平衡，以满足人民群众对交通安全的新期待新要求。 　　海口道路开口太多 　　清华大学交通研究所所长陆化普教授是国内交通管理方面权威，曾多次来海口进行交通安全调研。陆教授在电话中接受记者采访时说，道路交通安全是在秩序、安全与效率中寻找平衡，是一个科学系统的工程，必须进行综合分析与考量。 　　陆教授说，按照国家标准，300米－400米设置人行通道，1－2公里设置车辆掉头口，从这个意义上来说，海口目前道路两侧的开口不是少了，而是过多，严重影响道路畅通和安全。海秀东路全长2.1公里，两侧开口40多个；新大洲大道全长7.5公里道路两侧开口300多个；海府路4.2公里上，共有9个掉头口，导致车辆随意穿插，妨碍主干道交通流运行效率。 　　海口路网密度偏低，结构不合理，一些开口目前确实能给附近的居民带来便利，但它对交通流量的影响却显而易见。让陆教授印象深刻的是原本设在侨中的掉头口，因为是双向4车道，往往一辆车掉头，占据了所有车道，常常造成交通拥堵。现在“东北人”餐馆附近打通丁字路口，关闭了原来的掉头口，这一带基本不再拥堵。 　　省建设项目规划设计研究院高级工程师栗生认为，道路交通的组织，必须确保多数交通参与者的利益，使效益最大化，这中间可能会牺牲一部分人的利益。 　　海口市交警支队道路设施大队徐警官举例说，新大洲大道刚开通时，因为开口太多，极易导致行人乱穿马路，机动车乱掉头，每年都要造成交通死亡事故10宗。2005年10月，在诸多开口处增加了隔离设施后，基本没有死亡事故发生。 　　优化公交线网布局 　　海口琼山行政区划改变后，海口市面积达到2304平方公里，是原海口市面积的10倍，人口达到180万左右，机动车拥有量29万辆。目前海口城市道路371条，总长305公里，面积1116万平方米，人均道路面积率6.45，道路总密度3.35，均低于国标下限。其中，老城区仅有36平方公里，却集中了城市人口和就业岗位的85%以上，导致交通供求关系失衡。 　　专家建议，高度重视城市用地与交通系统的协调发展，实施公交导向的开发模式，严格实施交通影响评价；优化公交线网布局，建立公交服务的层次结构，合理设置公交站点，全方位提高公共交通的服务水平；对主城区的路网进行专项分析，确定路网优化调整方案；建立交通安全教育社会化机制，全面提高交通参与者的素质。 　　专家认为，以上原则建议，应在交通管理委员会协调下，在进行详细量化分析基础上确定，并整合发改、财政、规划、建设、交通、园林等相关职能部门，对上述工作进行统一规划和组织。