本报海口2月15日讯 （记者谢向荣）今天下午，当记者就网民呼吁取消不合理禁行一事采访部分海口市民时，许多市民都向记者抱怨他们认为不合理的禁行路段。 　　万先生：从长堤路上和平桥的拐弯设得太远，而且从长堤路难以拐上得胜沙路、新华北路，必须等红绿灯绕道前行。下午5点多，记者开车从新埠桥一路顺着长堤路走，从和平桥下穿过大概行驶了六七百米远，才有一个拐弯口，可以让司机在此掉头上和平桥。而再往前走看到得胜沙路口时，没有路口可以左拐，前行直到龙华路与长堤路的红绿灯处，还是一个禁行标志。万先生认为，就长堤路这一段路，如果在这两个地方在中间的位置就设一个拐弯断头的地方，算下来一趟可以少走好多路。 　　岳小姐：在海口市政府当公务员的岳小姐经常开车上下班，就她经常走的这些路段来说，她觉得最不应该禁行的是龙昆北路南大桥下往龙华路走的位置，由于不能左拐，只得到了华银大厦门口前的小桥才能拐，两段算下来，也有差不多一公里的路。 　　符女士：从海秀路去上邦百汇城那段路就不好走，想从龙华路的门进，没有路口可以拐，想从金龙路的门进去，还得过了玉沙路及金龙路的红绿灯往前走才得以拐弯,很费周折。 　　黄先生：家住在昌茂牡丹园，前两天他发现南大立交桥下龙昆南路的路边又多了一排栏杆，主要是为了不让从南沙路出来的车辆在第一个拐弯口上南大桥，为此，不得不前行三四百米才能拐弯。他认为，可能是交警部门考虑到安全问题堵上了，但是这样明明有路不能拐，从南沙路出来的车辆多走数百米，多过两个红绿灯，无非又让龙昆南路的交通压力加大。 　　林先生：有些禁行的双黄线让人想不明白，比如西沙路整条路都画着双黄线，根本没地方掉头拐弯，车辆进入这条路，要想到达对面的单位不得不违章压双黄线掉头。他认为，交警部门应该多看看这一路段，尽快地在适当的位置画上一些可拐弯的虚线。 　　网民矢弓：滨海立交桥设计时唯一一个可以左拐的龙昆北路口，每到高峰期间，活动栅栏就关上了。迫使车辆上桥再下桥，然后又上桥。从黄金酒店到火车站，你得右行数公里，到滨海公园才有口子。立交桥下明明有车道，却设置了几个阻道石墩。“这样的堵车思路，不堵车才怪呢！” 他认为，这样迫使车辆在马路绕弯子，表面上是减少了路口，可实际上增加了汽车的占道时间，增加了汽车尾气的空气污染，增加了人们的出行成本，增加了车祸机会。