本报三亚2月25日电（记者王勇）三亚的海上游项目有很大的潜力，但一直以来处于无序状态，规模小，这引起政协委员们的关注，他们纷纷对海上游的发展提出自己的看法。 　　目前，三亚开发海上游项目除了具有经营资质的几条船舶外，市场充斥着大量非法营运的私人小船，造成大量国有资产和税收的流失。另外目前三亚海上景区开发深度不够，附加值和利益最大化均未体现，没有充分利用海洋旅游资源和滨海景区资源，失去了最为独特的旅游产品，旅游格局不完整。 　　民革三亚市委提案认为，根据目前情况应组织有关部门办理相关手续，迅速恢复“三亚—越南岘港”海上商贸航线。开通该航线，可以实现以三亚市有限的旅游资源，在国际上与越南等东南亚各国无限的旅游资源对接，再把相邻省份如广东、广西等的旅游资源并进来，形成以三亚为中心的“南海国际旅游圈”，达到南海区域周边国家旅游资源共享，提高三亚旅游经济活力和竞争力，为我省国际旅游岛建设做出应有贡献。 　　黄志强委员建议，政府在编制三亚旅游总体规划的基础上，要抓紧编制海上旅游详细规划，保障旅游开发科学性、可行性。成立三亚市海上旅游航线管委会，加强领导，规范海上游市场。整合资源，做大做强海上游，对海上游航线进行招标或公开拍卖，让有实力的企业经营，保证国有资产不流失。 　　对于非法营运的私人船，必须遏制和取缔。还必须在全市范围内对经营和申报海上游三亚项目进行清理整顿，把海上游三亚项目构筑起来，把滨海旅游资源一起捆绑起来，做到统一规划、精品开发，实现利益多赢。 　　委员提案