6月4日晚23时29分，三亚市公安消防局接到报警，在建的三亚绕城高速公路迎宾隧道发生塌方事故，8名施工人员被困。 　　午夜：塌方8名工人被困 　　23时39分，海南日报记者接到报料电话后，立即赶往事故现场。路上，发现一条快捷的救援通道已经搭建。 　　由于事故现场离三亚市区较远，且沿途有多处岔道口，为了让救援的消防车、救护车等救援设备以及救援人员能以最快的速度到达事故现场，三亚市公安部门已在多处岔道口安排民警值班，引导救援车辆。 　　5日零时10分，海南日报记者抵达塌方事故现场，在塌方的隧道入口，还弥漫着大量的粉尘，稍一靠近便会呼吸困难。隧道入口停放着8辆消防车，数十名消防官兵严阵以待。隧道施工方长沙路桥有关负责人，正在给第一批到达现场的救援人员介绍塌方情况。 　　由于三亚连日暴雨，进入事故现场的道路泥泞不堪，一群消防官兵正背着救援设备，趟着泥巴路，试图进入事故现场查看险情。 　　5日零时30分，粉尘逐渐减弱，隧道施工方派出一辆挖掘机，进入塌方处察看并清理道路。与此同时，携带专业设备的消防官兵也进入事故现场，勘察险情。 　　据施工方介绍，塌方事故发生时，隧道内有8名工人正在施工，事故发生后始终无法取得联系，只能通过管道送风，确保隧道内氧气供应。 　　5日凌晨1时15分，为了加快挖掘进度，救援队伍再次增加了一辆挖掘机进行挖掘。1时50分，工程车开始进入隧道转运垮塌土方。 　　此时，三亚市委副书记、市长王勇赶到事故现场，听取简单汇报后，进入到塌方现场，察看险情。王勇要求救援队伍尽快摸清险情，在通风供氧、转运塌方渣土的同时，制定出更多的救援方案。 　　凌晨：制定三套救援方案 　　事故发生后，三亚紧急成立了临时救援指挥部，由王勇任指挥长。 　　经过一晚的奋战，救援人员抢运出土方4000立方，同时隧道塌方与隧道口的距离、塌方面积、人员被困位置逐渐清晰。 　　据介绍，隧道设计长度为1250米，目前已施工360米，塌方处距离隧道口215米，塌方长度约55米，剩余100米是被困人员的活动空间。由于塌方面积大，救援作业面积小，要加快救援速度，还必须增加其他救援方案。 　　上午8时30分，救援人员终于在山上找到隧道顶部的塌方洞口。一个小时后，中铁三局派来了4名救援人员，其中3名是隧道施工方面的专家。救援指挥部、中铁三局的专家以及施工方对照隧道施工图纸，对救援方案展开讨论。 　　最终形成三套救援方案，同时进行。三套方案分别是从隧道顶部纵向挖掘、隧道洞口横向挖掘和平行隧道侧面挖掘，尽一切可能向被困人员接近。 　　在实施三套方案的同时，救援队伍还从水平和垂直两个角度同时往工人被困的地方打入钢管，以便与被困工人取得联系并送入食物。 　　中午11时30分，事故现场下起了大雨，救援人员担心雨水引起新的坍塌，暂停了隧道顶部挖掘工作。 　　半个小时后，省委常委、三亚市委书记江泽林从海口赶到事发现场，在听取海南省消防总队总队长叶有林介绍营救情况后，亲自到救援现场查看救援情况。 　　为应对雨天，江泽林和现场的专家以及救援人员再次调整细化救援方案，避免出现新的坍塌。 　　迹象：每次敲钢管都有回应 　　虽然救援任务艰巨，但救援队伍仍充满信心。 　　长沙路桥总工程师文均良表示，坍塌处与工人之间还有100米左右的安全距离，而且被困工人事发时是站在安全台架上施工的，因此他相信被困工人是安全的，目前最重要的是抢时间。 　　三亚市绕城高速公路迎宾隧道塌方事故新闻发言人、三亚市交通局副局长鲁正兰今天多次表示，救援人员每次敲打钢管，都得到了回应。 　　鲁正兰介绍，虽然目前尚未以通话等方式取得有效联系，但救援人员发出的信号应该是对被困人员最好的鼓舞。除了发出信号，救援人员还不断通过钢管向被困人员输送食物和水。对于事故原因，施工方负责人表示，最主要是地质结构很复杂，属于强风化粉砂岩，但仍在调查中。 　　被困人员的家属字国花也一直在救援现场守候，抱着刚满周岁的儿子，字国花鼓励自己说：“我老公和工友们一定能战胜困难，活着出来，因为有这么多人都在救他们”。 　　在展开紧急救援的同时，三亚市总工会也逐个安慰被困者家属，给他们介绍救援计划和救援进度，希望家属能宽心，目前8名被困工人的家属情绪稳定。 　　为了让救援信息能得到及时准确的传播，临时救援指挥部决定，每隔两个小时召开一次新闻发布会，向守候在现场的新闻媒体发布最新救援情况。 　　6月4日夜，事故揪住了很多人的心。今天，又可能是一个不眠之夜。 　　（本报三亚6月5日电）