本报临城7月6日电 （记者赵红）海南第一艘万吨级货轮将在明年春节前后在临高金牌港下水，记者今天从海南威隆船舶工程有限公司得到这样令人兴奋的消息。目前这艘船和威隆船厂一起，正在紧张建设中。 　　造大船造到万吨级 　　当年以“造大船闯深海”知名的临高县，去年干了一件漂亮事儿，在一个月时间中敲定引进浙江一家民营企业到临高金牌港落户造大船，第一个落实的订单就是一艘1.38万吨级散货船。 　　临高金牌港经济开发区管委会常务副主任王义坚说起这事儿十分激动，去年六七月份，浙江民营企业家、现海南威隆船舶工程有限公司总经理潘桂方带着几个人来金牌港考察，说要建造船厂，这和临高金牌港的整体规划项目正好合拍儿。县领导与开发区负责人听取了潘桂方的设想后，一道去浙江，考察潘桂方的实力和能力。浙江的民营企业家非常务实，金牌港管委会也不含糊，几次沟通后，项目在一个月内签订，并投入建设。 　　潘桂方告诉记者，金牌港海岸线好，水深，土地平，地质条件好，适合造船。他们考察了金牌港并与管委会接触后，就决定落户临高造船。 　　临高造船业由来已久，其手工造木船全省闻名，造大船更是临高多年发展的战略。 　　临高县长羊经位说，临高过去造船基本上是自用，近年该县决定发挥临高造船优势，引进现代化的大型造船企业，整合传统手工造船厂，变造船自用为出售。目前订单主要来自省内及广东等地。他透露，今年临高还将新造渔船200艘以上，其中100吨位的渔船100艘。 　　闯深海闯到美济礁 　　临高人造船者多，打鱼者也多。据了解，海南1/4的渔业产量、1/3的渔业捕捞量都出自临高。  　　临高县委书记陈创福说，海洋渔业一直是临高的长项，这个长项里有3张牌，造船是一张，闯海还有两张，由近向远闯海，由浅向深闯海。 　　他说，造大船实现了，目前临高有2000多艘渔船，吨位达25万吨，为全省最多。闯远海也实现了，临高渔民早在几年前就到中沙和南沙捕鱼、养鱼，最远的到了南沙美济礁。接下来是更好地向深海要效益，深海养殖目前是临高渔业发展的一个重点目标。 　　据了解，在水产养殖上，临高采取“龙头企业＋合作社＋渔民”模式，带动了深海养殖业的发展。截止今年6月底，临高县深海抗风浪网箱养殖已达788口，海水底播养殖面积达15000亩，为我国最大的深海网箱养殖基地。按照临高渔业规划，今年该县深海养殖将达2.5万亩。 　　临高海洋与渔业局有关负责人透露，今年临高还将鼓励和扶持几家渔业公司，带领200艘以上渔船继续开发中沙和西沙等新渔场。 　　深加工完善产业链 　　临高一直以来都是海南的渔业大县，渔业生产连续11年全省第一。但不是渔业强县，原因之一就是其渔业产业化程度较低，始终没能形成完善的产业链。 　　临高思远食品有限公司总经理郑立钢告诉记者，这也是他从养鱼到投资海产品加工厂的主要原因。他希望能为自己建立一个小型的渔业生产链条，自己养殖、自己加工、自己销售。 　　思远公司的思路是临高完善打造渔业产业链的一个缩影。在临高新的渔业政策规划当中，重点扶持集养殖、加工、销售为一体的企业是一个大方向，除了思远公司，该县还同时扶持了欧盛水产加工厂，目前两厂年加工能力已达2.5万吨，结束了临高没有水产加工历史。 　　临高海洋与渔业局副局长黄晖告诉记者，在临高的渔业规划中，正在建设当中的武莲渔港项目也是完善产业链的重头。调楼镇武莲渔港项目建成后，每年能再为临高增加3万吨的加工量。　　 　　陈创福说，临高把加快渔港建设作为破解制约临高渔业发展瓶颈的重要举措来抓，包括武莲渔港在内的新盈渔港、调楼渔港等三大渔港相继开工建设。同时，为了转变渔业增长方式，临高积极发展饲料加工、渔产品加工、渔需品加工业，并成功引进了一批加工企业。 　　造大船，闯深海，淘蓝金，富渔民，临高渔业大县的故事还在继续。