本报海口7月31日讯 （记者文刚 通讯员李盛兰 实习生黄奇琦）本该安全的人行横道线为何不安全？首要原因在于人车互相抢道，尤其是机动车经过不减速。本报7月30日的报道《海口斑马线屡成夺命线》引起了社会各界的关注。人行横道的设置是否合理？是否能最大程度地减少人车矛盾，保证行人安全？读者希望海南日报记者能多个角度寻找答案。 　　现状一： 　　斑马线不是过多就是过少 　　根据我国《城市道路交通规划设计规范》：“在城市主、次干道的路段上，人行横道或过街通道的间距宜为250米-300米。记者在走访中发现，按照这个标准，海口的一些斑马线设置，不是过密就是过疏。 　　在人流量和车流量非常大的解放西路，除了西边的人行天桥和东边十字路口的斑马线外，基本没有其他斑马线。在该路段上，行人横穿马路，与机动车抢道的情况比比皆是。 　　在海德路，900米长的路段上有5条斑马线，基本上是每个小区门前就有一条斑马线。警方称，这看起来能减少市民绕行距离，但实际上极易造成成交通混乱。从小区出来的车直接行驶上斑马线，易蹭到行人；小区门口居民进出又十分频繁，过往车辆穿越时易酿成交通事故。 　　在滨海大道，很长一段距离都没有斑马线，一些行人为图方便，冒险横穿马路。 　　在红城湖环湖路路口，明明留了人行通道，却没有设置斑马线，行人每次通过这个路口时总是提心吊胆。车辆行驶到这里也很少减速，经常险象环生。 　　现状二： 　　非十字路口斑马线少有红绿灯 　　据介绍，海口在设置非十字路口斑马线时，主要考虑设在大的小区、医院、单位门口或者公交站台旁边，以减少群众绕行距离。 　　但记者在海德路现代花园旁的斑马线上看到，一些从小区出来的车辆为了不压道路中间的黄线，就从斑马线直接行驶过去，给在斑马线上的行人造成危险。 　　在金宇东路公交站台旁边的斑马线，公交车进出站十分频繁，交通原本就已拥挤，再加上行人过斑马线，导致交通更加堵塞。同样的情况也发生在龙华路省人民医院龙华门诊部前的公交站台。警方称，大型公交车一旦视线受阻，进、出站易伤及行人。 　　记者在采访中发现，有红绿灯的十字路口斑马线，一般情况下不会出现行人与机动车抢道的情况。容易发生交通事故的斑马线主要在非十字路口，因为这些斑马线一般没有红绿灯，没有摄像头，一些司机开车少有顾忌。在南大立交桥下，设置了好几条斑马线，但都没有红绿灯，车流、人流量高峰期，这里的抢道现象十分严重。 　　在海秀中路和海秀西路，六车道的马路中间没有安全岛，行人不可能在放行时间里完全过完马路。夹在马路中间，车辆来往穿梭，存在较大安全隐患。 　　专家建议： 　　各行其道最好 　　3年来，海口斑马线上倒下79人，造成其中10人死亡。事故发生后，市民大多将矛头对准红绿灯：“如果设置了红绿灯，司机就不会横冲直撞了……”但海口市交警支队事故处理大队负责人孙文利对此不以为然：“十次车祸九次快，尽管这几起事故的最终原因尚未公布，但多年的经验告诉我，车辆超速行驶才是罪魁祸首。” 　　孙文利坦言：“海口不少司机并不懂开车。事实上，对于司机而言，斑马线和红绿灯一样，都是减速的信号，如果司机不遵守交通安全法，即使设置再多的红绿灯，都无法避免惨祸的发生！” 　　有市民质疑不少斑马线旁未装摄像头，导致司机“为所欲为”。对此，海口市交警支队有关负责人回应称，由于警力配备不足，不可能在每个路口都安排民警或者安装测速器执法。 　　斑马线上事故频发，固然与司机肆意有关，但行人的随意也是原因之一。网友天上人间就说，“如果行人不遵守交通规则，随意横穿马路，装再多红绿灯也没用。”他认为，有关部门加大对行人的宣传教育，十分必要。 　　曾在海口进行多次调研的清华大学交通研究所所长陆化普教授，今天在接受记者电话采访时建议：“国内的管理部门爱用包括罚款在内的惩罚措施来教育人民，事实上，作为车主现在也很烦恼，经常要被罚款，用车环境太差，反过来影响了汽车市场的发展，这和国家汽车振兴规划的政策格格不入。不如多选择一些适合条件的地方开通地下隧道或人行天桥，让行人和机动车各行其道，这才是和谐的汽车社会。”