新华社福州9月28日电（记者胡苏）温福铁路（温州至福州）28日上午正式通车，开出首列动车组。记者了解到，在这条全长298.4公里的铁路中，桥梁和隧道路段竟占到线路总长的81％，是中国目前地质条件最复杂、施工难度最大的铁路之一。铁路沿线地理环境复杂，施工难度大，在建设过程中涌现出多项国内乃至世界领先的工程、技术纪录。 　　最长的桥：温福铁路宁德特大桥是目前国内铁路客运专线中最长的跨海大桥。大桥全长8169.28米，其中跨海部分全长5500米。 　　最长的铁路隧道：福建霞浦隧道全长13.1公里，是目前我国东南沿海最长的铁路隧道，也是全国铁路客运专线目前贯通的第二长隧道。此隧道在开挖时遇到全国少见的多条地质断裂带、溶洞、断层、地下暗河。开挖时一天最大涌水量达23400立方米。 　　最先进的轨道：温福铁路单根钢轨长100米，通过先进的焊接技术焊接成500米长的无缝钢轨，大幅度降低了火车噪音污染，属于全国最先进的无缝长轨。 　　最先进的铺轨机：温福铁路铺轨施工单位专门研制了目前国内最先进的CPG500型长轨条铺轨机组。铺轨作业最快速度可达每小时600米，布枕速度最高为每分钟16根。 　　最高难度的桥：温福铁路白马河特大桥重约1800吨的64米梁造桥机、重约3200吨的64米单孔梁、五跨钢构连续梁等三项施工技术难度，均创下世界第一。