本报三亚11月6日电（记者卓上雄 郭景水）今天，在2009中国邮轮产业发展大会现场，与会代表认为发展邮轮经济，中国尚需建立自己的邮轮船队 　　大连港客运总公司总经理林庆安等人说，我国作为发展中的大国，参与邮轮活动的空间越来越广阔。不仅自身有发展需求，而且世界都在关注和寻求在我国发展邮轮的机遇。 　　经过30多年的发展，我国有相当一部分人已经富裕起来，他们完全具备消费邮轮的实力。而且中国游客在国际邮轮客源中的比重逐渐加大。客源为王，谁掌握客源，谁就是市场。中国需要建立自己的邮轮船队，中国既然有客源，就应该有市场地位。 　　目前而言，邮轮旅游毕竟是高消费，消费者一般是社会关注程度较高的群体，比如私营企业家、高级白领、国企高管、行政事业单位领导等，他们及家属应是邮轮的主要消费者。对这一群体，应及时了解他们的消费意向，引导他们的消费观念，并以此进行组团，形成我国的邮轮市场，增强邮轮消费的主导能力，从而提升我国在国际邮轮“俱乐部”的地位，进而达到邮轮常驻我国，在国内设立基地的目的。 　　林庆安等人认为，中国的邮轮航线大致可以划分为3个方向。 　　一是以上海为母港的邮轮航运中心，面向全球邮轮目的地，开设全方向的邮轮航线。二是以南洋的港口开辟东南亚、南亚、南太平洋为主的邮轮航线。这个方向目前已经显示出发展的强劲势头，港口建设提速，邮轮进入日益活跃，是中国邮轮目前发展的热地。三是以北洋的港口开辟东北亚、高寒纬度为主的邮轮航线。 　　目前，我国虽然已有比较丰富的邮轮资源，投入巨资建设邮轮港口设施，但由于没有这个产业的核心———邮轮，我国的邮轮产业和邮轮经济始终不能形成规模。 　　就此，林庆安等人认为，建立自己的邮轮船队，是我国发展邮轮产业的有效途径。邮轮船队在起步阶段，需要从当前实际出发，从沿海的岸屿和大中华区域及周边国家做经营上的突破。目前，我国已经具备在大中华区、东南亚国家、东北亚国家发展邮轮经济的条件，应该把建立邮轮船队提到日程上来。在现阶段，可以考虑通过租船、买船、联营、合作等方式解决。