被称作“拯救地球的最后机会”的哥本哈根世界气候大会举行。此间，人们对地球命运的关注却达到了一个空前的高度，“低碳”或将成为未来经济发展的新高地。作为全球二氧化碳排放第二大行业的汽车行业将如何应对，中国车企的出路又在何方？ 　　中国汽车界人士表示，哥本哈根会议标志着汽车产业上低碳汽车新征程，建设低碳汽车将成为汽车产业一种新的“游戏规则”。 　　国务院常务会议决定，到2020年单位GDP二氧化碳排放要比2005年下降40％—45％，并提出相应的政策措施和行动。根据专家预测，随着我国汽车产业远远的成熟，汽车的碳排放量在总排放量中的比重会越来越高，最终可能会占到25%—28%的份额。 　　目前，欧盟已经在汽车行业的碳排放标准建设方面做出了表率。2008年11月，欧盟议会通过了以轿车为代表的碳排放法规总体规划，2012年要达到130克/公里，2020年要达到95克/公里。 　　从某种意义上讲，“低碳”已经不再是时髦女郎帽子上的簪花，而是事关汽车企业生存和发展的严肃话题。 　　中国车企虽然不是“低碳”潮流先知先觉的引导者，但在“低碳”问题上的跟进之快仍然是可圈可点，不仅在意识上将其定位到事关企业命运的高度，而且在技术路线上，给出了多个方向。 　　以华泰现代汽车为代表的“改革派”坚持将清洁型柴油技术作为降低碳排放的现实路线，同时预研、追踪柴混技术发展。凭借出色的节能控制和排放控制技术，华泰现代汽车率先在国内将柴油车的油耗降低到4L/100km以下，并将排放水平提高到欧Ⅳ标准，且预留了提升到欧Ⅴ的空间。 　　华泰现代汽车还率先发布了国内第一个企业低碳发展战略，计划在未来三年内，推出6款高品质低碳柴油车，不仅包括SUV，还将包括轿车；同时华泰现代汽车还计划到2015年，将整车碳排放水平将达到140g/km以下，成为国内低碳汽车第一品牌，到2020年将碳排放水平将达到120g/km以下，达到欧洲水平。