2010和2011年新旧交替之际，经历了数月相对沉寂的海南房地产市场再次活跃起来。翻开报纸、打开电视、抬头看城市上空的大幅户外广告，好像商量好了似的，新楼盘的信息一个接一个蹦到人们眼前。对此，业内人士一语中的：海南房地产新局来了。 　　也就是岁末年初之际，东环高速铁路带着巨大的生产诱发效应变为现实，这种效应也同样影响着海南房地产行业，重构着海南房地产市场的版图。业内人士认为，东环铁路和已经开工的西环铁路，未来共同构建的环岛高速铁路，将从根本上改变海南房地产的格局，同时，也将成为房地产业又一次发展的机遇。 　　发现市县价值洼地 　　“以后在琼海居住，在海口工作也不错嘛。”在“和谐号”列车上，乘客林先生在列车经过琼海站时看了一下表：43分钟，满意地点了点头。林先生不久前在琼海买了一套小户型，原本只是因为喜欢这儿的环境，准备度假用，体验过东环铁路，他动起了在琼海定居的念头。 　　这样的人还有不少。海口国贸路一家房产中介公司负责人卢小姐告诉记者，自从东环铁路开通以来，咨询文昌、琼海等市县，以及海口的长流、美兰机场周边房产的客户明显增多了。东环高铁使得这些地区到海口的交通更加便捷、异地居住成为一种可能，虽然房产价格还没有明显提升，但销售情况明显比之前一段时间要好。 　　中国（海南）改革发展研究院海南发展研究所所长夏锋表示，城市土地的一大特点在于，由于位置的不同而形成土地级差，而交通不便、距中心城市或城市中心区较远的地方自然价值较低，但东环铁路拉近了这些地区和中心区的时空距离，于是，这些地区就成了价值洼地。“资金将自然沿着东环铁路投入价值洼地，提升这些地区的土地价值，实现资源价值的趋同化。” 　　“我现在海口工作，住在秀英，在龙昆南路上班，坐35路公交车最快也要40分钟；要是住在文昌，到海口也就20分钟，票价也就20元，相当于打出租车而已。”老家文昌的郑小姐说起这个道理更简单明白。 　　也正是因为这个原因，当前开盘的众多新楼盘无一例外打出“到海口（三亚、琼海）**分钟”的宣传口号，而他们用来计算距离的，也无一例外是“和谐号”的车程。 　　但在夏锋看来，更重要的是各市县将从价值洼地的发现中获得发展的动力，市县将由此吸引更多的投资，减少过去一些市县贱卖土地和资源的现象。 　　构建城市新中心 　　陈先生在一家房产营销策划公司当经理，在他看来，海口可谓东环铁路沿线最特殊的城市，这是因为东环铁路从海口市中心穿过，同时连起了城市东西两翼，东环铁路沿线的一些站点有望成为海口市新的中心，也给商业地产的发展带来了绝佳机遇。 　　“当时不理解销售的火爆，现在看来很大程度上是出于对轻轨的预期。”从事房产中介的卢小姐说，2009年年初位于长流镇的一家大型楼盘开盘，销售现场火爆异常，她当时非常不理解，而现在她发现，该楼盘就位于东环长流站附近，交通十分便利。 　　夏锋表示，国内有测算，城市轨道交通经过的地区，房产价格一般要比周边高300元到500元。过去，东环铁路经过的秀英和江东地区都是海口房地产的价值洼地，如今由于便捷的轨道交通，极有可能形成新的城市次级中心。 　　而海口最有希望成为新中心的无疑是海口东站所在的龙昆南、凤翔西路交汇处。凤翔西路一处楼盘的负责人王小姐表示，该地一直是海口市中心房价较低的区域之一，该楼盘的商铺在开盘之初租售率一直不太理想，但随着海口东站日渐成形，租售情况越来越好，个别商铺即使现在不赚钱也坚持在此经营，“毫无疑问，这里有巨大的人流，以后不愁没生意做。” 　　就在不远处，另一家楼盘的广告依然清晰：坐拥海口未来新中心。 　　中心城市溢出机遇 　　夏锋表示，轨道交通不仅仅会使部分地区房价上涨，也会使部分地区房价下降，起到平抑房价的作用，这就是“溢出效应”。 　　三亚一家房地产开发公司营销顾问蔡康伟认为，三亚房价已经很高了，东环开通后，一些地产投资在乘势而入寻求商机的同时，也会有相当部分本地置业群体分流到周边地区。但他同时表示，不论是哪种情况，对于房地产投资来说都是新的投资机会。比如，更多的地区具备了开发旅游度假地产的条件。 　　“实际上，轨道交通并不是简单的使房价下跌或上涨，而是使不同地区的房价趋同，使更多地区的土地资源能够实现更大的价值。”夏锋说，从全岛的角度看，这将对海南房地产业的均衡发展带来好处。 　　（本报海口1月2日讯）