从2010年12月30日开始，本报编辑部推出系列报道———《东环开通 海南加速》。在以重篇幅、大版面、“组合拳”方式推出8个专题后，这组报道今天收官。 　　这条308公里长的海南旅游轴线，以250公里的时速和90分钟的时间，将海南东部6个最具经济活力的市县串成一条熠熠生辉的“珍珠”，也标志着海南没有电气化铁路、没有城际轨道交通的历史宣告结束。 　　在8个专题中，我们揭秘东环高铁决策的过程、背景，追溯历史上几经沉浮的环岛铁路构想，剖析高铁机遇对海南发展的时代意义，展示东环高铁的先进技术和环保理念，畅想高铁生活对海南旅游、居民生活的改变。 　　报道中，高铁速度让我们振奋。一个海南有史以来最大的基础设施“一号工程”，从无到有变为现实只用了5年，是大特区再次高擎的“特”字大旗，成就了今天的海南高铁。 　　报道中，高铁效应让我们思考。高铁构成的交通圈，形成了强劲的冲击波，像层层涌动的波涛，推动着经济发展方式的转变，激荡着更多城镇和乡村焕发出新的生机和活力。 　　报道中，高铁时代让我们向往。高铁以高科技和高速度带来了翻天覆地的时空改变，不仅使城市之间的“同城效应”凸显，也拉近了城市地理和人们的心理距离。 　　叩响2011年大门，我们的高铁生活画卷已经铺展。 　　此时，海南迎来一个重大的发展机遇期———“十二五”规划目标与2015年海南国际旅游岛建设中期目标高度契合，一些发展瓶颈将在这五年有新突破，一些重要领域的改革将在这五年逐步启动，一些历史性任务将在这五年深入推进。 　　此时，海南已开启新一轮的西环电气化快速铁路建设；琼州海峡跨海通道工程，也将争取列入国家“十二五”规划和交通基础设施建设“十二五”专项规划———那时，海南东西两线将连成一个圆；那时，海南将真正实现天堑变通途。 　　一列又一列呼啸而过的“和谐号”动车，冲向观念和实践的变革前沿，在海南国际旅游岛建设的轨道上描绘着新的图景…… 　　我们没有把这看作终点，而是海南再出发的又一个新起点。