编者按： 　　今年以来，海口交警密切结合“建设国际旅游岛安全畅通文明行”行动，紧紧围绕“保秩序、保畅通、压事故”总体目标，不断创新交通管理举措、完善交通管理服务体系，交通管理正逐步从人工、粗放型向科技、集约型转化。 　　目前，海口市交通组织优化工作取得了阶段性成果：已完成7处平交路口渠化，更新改造5条路段交通护栏，封堵3条主干道两侧开口，隔离5条道路机非车道。同时，还完成了滨海大道———长堤路交通组织优化配套建设工作。这些疏堵工程就像几支“强心剂”，激活了城市机体中堵塞停滞的血脉。 　　本报记者 文刚  特约记者 陈世清  通讯员 李盛兰 　　的士司机老符每天穿行于海口的大街小巷，感觉每一条道路、每一座桥梁，仿佛一条条血脉，连通城市机体中的每个角落。但随着社会经济的发展，交通流量的急剧增加，老符感觉海口城区的车不好开了。 　　可喜的是，日前出台的《海口市重点片区交通组织优化设计方案》，正通过完善交通设施，调整交通流量，分解因某个区域或某条道路集中产生的交通压力，交通拥堵问题有望得到缓解。 　　路口渠化 　　南沙路通行能力提高30% 　　今年以来，每到下午交接班的时间，老符都觉得车辆周转得越来越慢了。“一些道路状况复杂的路段，现在成了我们出租车司机最不愿意去的地方。一堵就是好几十分钟，压根儿没法做生意了……”  　　今年年初，海口交警曾对市区8大路段开展交通拥堵测试，南沙路由于承载着繁重的交通流量，以7.5公里的行车时速成为晚高峰最堵路段。随着城区规模的扩张和人流、车流的大幅增加，南沙路与东沙路交叉路口、南沙路与海德路交叉路口两处不同程度地出现交通拥挤、配套设施滞后等问题。 　　路口渠化通过拓宽路口，配套设施，实现人车分流，规范交通秩序，提高通行能力。因此，实施路口渠化迫在眉睫。 　　为彻底改善上述两大路口交通秩序混乱、路口通行能力低下的情况，海口交警支队在南沙路与东沙路交叉路口新建了红绿灯，在南沙路与海德路交叉路口设立了安全岛，增加路口直行车道数及右转专用车道。现在南沙路两路口已由双向4车道变为双向6车道，使通行能力提高了30%以上。 　　同时，完善交通视频监控系统、闯红灯抓拍系统及光纤通讯设施的建设，大大提高了交通管理部门对路口交通及治安的管控力度，及时发现、处理交通事故及拥堵问题。 　　除此以外，海口交警还对金贸中路与金龙路、与金海路交叉路口，海秀中路与龙华路、海秀中路与滨贸路交叉路口进行优化，均取得了良好效果。 　　特别是对广场路与大同路交叉路口的改造，由于在该路口中段增设人行横道线，缩减行人、非机动车过街绕行距离，不仅非机动车逆行现象明显减少，交通秩序也得到较大改善，行人、非机动车通行能力提高100%以上，现在即使高峰时段，仅仅等候一次就可通过红绿灯。 　　 　　限时禁左 　　滨海大道车速快多了 　　滨海大道是海口市东西向快速主干道，机动车车道为双向六车道，设有中央绿化带、机非绿化带，作为集交通、生活、旅游功能为一体的综合型城市主干道，是连接全市东西向交通及海甸岛的主要枢纽。 　　随着城市建设的发展，海口市委、市政府东扩西移战略的逐步实施，晚上下班高峰时段滨海大道与玉沙路、明珠路、世贸北路、文华路交叉路口及滨海立交桥出现大量车辆，而且时间和地点都相对集中的临时性交通流。 　　为有效解决该问题，经反复研讨论证，考虑滨海大道周边路网分流能力，结合驾驶员驾驶习惯，本着便民、利民的原则，海口市交警支队决定自9月27日起，每天晚高峰时段（17:00-19:00），滨海大道与明珠路、滨海大道与世贸北路、滨海大道与文华路等三个交叉路口禁止左转弯。即每天傍晚17时至19时，玉兰路、世贸北路、紫荆路方向机动车辆禁止左转往滨海大道东方向行驶；明珠路、世贸东路、文华路方向机动车辆禁止左转往滨海大道西方向行驶。 　　经过测算，滨海大道禁左后具有多方面效果：减少了文华路口、财税厅路口信号周期时长，增加了滨海大道东西向直行绿灯时间；由于路口南北向禁左后，将以前的左转车道调整为直行道，减少了路口车辆交织的冲突，从而使文华路直行车辆通行能力增加1/3，世贸东路和明珠路直行车辆通行能力增加1/2以上；减少了南北向左转车辆对滨海大道直行车辆的干扰，大大提高了通行效率。 　　（本报海口10月19日讯）