十点快到，今天参加环岛赛的120余名队员正在兴隆排着长队，屏气凝神，静等一声号令。 　　就在这时，主裁判分开人群，将绿衫（个人总积分第一）领到前排。 　　据本次赛事技术顾问邱基金介绍，多日赛排序有严格讲究，一般以前天队员成绩为准，即昨天成绩越好今天排位越前。而且这个队员所在车队的补给车也按秩序，全力保障成绩优秀队员发挥水平。 　　这样看来，黄衫（个人总成绩第一）、绿衫、圆点衫（爬山总分第一）当然应排在前列。 　　别看这不起眼的排位，在比赛中作用不小。因为一旦车队出发，占道占位影响途中冲刺积分、爬坡抢分以及终点名次。 　　曾经有国际自盟的官员建议，补给车排位能否以车队排位决定？这个建议遭到多数人的否决。一是个人冠军奖金远远高出团队冠军，二是个人和团队的配合、战术将大打折扣。 　　“所以即使出发排好了队，途中的变数也是很大，每个人必须找准自己的位置，因为随时都有可能变化。有时，总裁还得亲自指挥。”邱基金说，重大国际赛事，如环法赛、环意大利赛、环西班牙赛，开车的司机可能都曾是专业运动员。 　　本报记者 文刚 　　（本报文城10月22日电）