一版纵深·三亚绕城高速公路正式通车 　　今天，从外城穿插连接东西两条高速公路的三亚绕城高速公路正式投入使用，三亚城市建设与发展进入了一个新阶段。从正式启动拆迁征地，到工程实现通车，全国各地汇集于此的建设者奋战天涯，用了不到1000个日子，就完成了这个令人瞩目的“国家工程”。 　　三亚绕城高速公路是国家交通运输部管项目，海南省、三亚市两级政府重点项目，同（黑龙江同江市）三（海南三亚市）国道主干线的最后一段，是国家“十一五”期间公路建设重点示范工程之一，也是“十二五”期间，我省第一条建成通车的高速公路项目。项目建成后，将极大地缓解目前三亚市区日益严重的交通压力，同时迅速拉大了三亚城市骨架，拓展了城市发展空间，对带动周边群众致富，具有不可估量的重要战略意义和价值。 　　缓解市区交通压力 　　2011年底，三亚凤凰国际机场旅客吞吐量突破千万，这意味着平均每天通过机场进入三亚城区的人口达到2.7万余人次，人口的剧增，加重着三亚城市交通压力。 　　三亚市政协委员邢贞乐通过调查研究得出一组数据：2005年—2010年6年间，全市常住人口从52.4万人增至68.5万人，全市旅游接待人数从2005年的406.58万人增至2010年的882.65万人，增长117.09%，2011年突破1000万人次；且外来流动人口和游客基本上集中在市区。而随着人们生活水平的提高，三亚市机动车辆的数量也随之增加，从2005年的7.68万辆增加到2011年的16.29万辆，增长2倍多。超负荷的人口与车辆压力，成为阻塞交通的重要因素之一。越是旅游旺季三亚人口、交通等压力越大，不少长期生活在三亚的人开始担忧：超负荷运行已经成为三亚这个城市发展中的一大阻力。 　　“三亚绕城高速的开通，将有效缓解这一压力。”三亚市交通局有关负责人告诉记者，大量的过境车辆可不经过三亚城区，减少过境车辆对主城区的交通压力。另外，绕城高速另一个突出作用是修建贯穿三亚城区的6条连接线，以及三亚迎宾、南滨、荔枝沟、槟榔、凤凰、天涯等6个互通立交的建设，把亚龙湾、海棠湾、天涯海角、南山景区等三亚市内主要景区景点和三亚火车站、凤凰国际机场等交通枢纽连成一体，过往车辆可通过绕城高速直通这些景区景点和交通目的地，从而减少主城区交通压力。 　　拉大城市骨架 　　“三亚绕城高速公路的开通，一下子就将未来三亚的城市骨架拉大了三四倍，城市发展空间得到极大拓展。这个意义和价值是不可估量的”，三亚市交通局有关负责人说。 　　依据重新修编的《三亚市城市总体规划（2008-2020）》，未来三亚将建成“世界著名、亚洲一流的国际性热带海滨风景旅游城市，中国生态文明建设的示范基地和宜居城市，海南省改革创新和城乡统筹试验示范区”，其空间布局的总思路是“山海相连，指状伸展”。 　　依三亚新总规，到2020年，三亚全市总人口将达到约84万人，城市建设用地规模约68.8平方公里，市域城镇化水平达到75%左右。到2020年，三亚市年接待游客人数将增加到1600万人次。也就是说，随着城镇化水平的不断提高，未来10年三亚全市的城镇人口将增加20万人以上。 　　常住人口和游客的急剧增加，都需要有大量的城市发展空间，而目前三亚的城区发展空间已经几乎没有多少发展用地。三亚市委有关负责人说，绕城高速的开通，对于顺利实施城市新总规将起到重要的作用，为未来十多年的发展提供了充足的发展空间。 　　带动周边群众致富 　　“三亚绕城高速公路工程项目的建设，地处三亚内陆地区的沿线周边群众都富裕了。”代建公司湖南省第六工程有限公司三亚代建部负责人说，绕城高速开建前，沿线很多老百姓都住在低矮的棚户房里，如今，很多人已搬进了小洋楼了。 　　三亚绕城高速公路项目涉及三亚吉阳、凤凰两镇20多个自然村。很多群众因此获得了事业发展的起步资金，并改善了生活条件。而且，因为周边交通条件的改善，沿线村庄由贫穷落后的内陆山区，发展成为三亚对外联系的前沿阵地，区位优势得以迅速显现。 　　吉阳镇中廖村是一个黎族村庄，全村有8个自然村人口3195人。村民主要收入依靠种植、养殖和外出打工，长期收入普遍偏低。但在三亚绕城高速公路修建后，中廖村农民人均纯收入已跃到三亚全市农村中等偏上水平。村党支部书记林泽良说，绕城高速开通后，该村也从封闭的黎族村落成为融入城区的“东大门”，今后将充分利用这一交通便利的区位优势，积极引进项目，不断增强村集体经济实力。 　　（本报三亚1月18日电）