虽然窗外细雨霏霏，寒气飕飕，但会场里人们的心里却热乎乎的。 　　今天，省委、省政府召开西环铁路征地拆迁动员暨东环高铁建设先进表彰大会，吹响西环铁路建设号角，拉开全省项目建设年的序幕。 　　人们期盼西环高铁早日建成，因为这是一条希望之路，腾飞之路，它将圆海南环岛高铁梦，引领海南大步迈入高铁时代，成为推动海南国际旅游岛建设的强大“引擎”。 　　提升海南国际旅游岛形象 　　发展经济，交通先行。建设国际旅游岛首先要有国际一流的交通基础设施作保障，建设西环铁路是加快国际旅游岛建设的迫切需要。 　　省委书记罗保铭说，新建西环铁路是海南“十二五”头号基础设施工程，是打造环岛高速铁路网的重要一环，是提升海南基础设施水平、拉动投资增长和带动西部地区开发开放的迫切需要。“东环铁路建设的经验告诉我们，广大群众是打心眼里支持这类重大基础设施建设的。” 　　东环高铁开通，海南昂首迈入了高铁时代，完善了海南综合交通运输体系。然而，海南尚未形成环岛高速铁路网，现有西环铁路技术标准低，运输能力小，与已开通运营的东环高铁不相匹配，难以实现环岛铁路资源共享和综合效益的最大化。新建的西环铁路设计时速为每小时200公里，列车类型为动车组，建设标准与东环一样。 　　省委副书记、代省长蒋定之说，交通基础设施建设是打基础的工作，是推动区域经济发展、造福当地人民群众的重要产业。新建西环铁路建成后，将与东环高铁对接，形成环岛高速铁路网，不仅对完善海南综合交通运输体系，满足岛内和进出岛旅客更高层次的运输服务需求，以及促进海南旅游产业发展，提升海南国际旅游岛形象都将发挥极其重要的作用。 　　“西环高铁建成后，意味着西环将与东环铁路共同构成高标准、大能力的环岛铁路，构筑起海南现代综合交通运输体系，极大改善海南投资环境，为海南国际旅游岛建设创造良好的交通条件。”省跨海办有关负责人说。 　　助推区域经济发展 　　西部，一块神奇的热土，旅游、矿产资源丰富，是我省工业、能源、港口最集中的区域，也是热带特色现代农业和旅游业极具发展潜力的区域，未来还将是带动全省经济发展的“火车头”。 　　然而，多年来，交通不畅，成为制约西部经济发展的“瓶颈”。 　　蒋定之说，西环铁路的建成将有效地提升西部地区的基础设施水平，改善西部地区的投资环境，加速人流、物流、资金流、信息流、产业流向西部地区汇聚，从而为加速西部地区崛起的进程创造良好条件。 　　有关专家称，西环高铁建成后，将成为加快区域经济协调发展，打造新的经济增长极的助推器，海南加快西部地区发展的蓝图将变成现实。 　　海南期待西环，因为它将成为西部一条快速通道，将彻底改变海南交通格局，缩短西部时空距离，实现客流的快进快出。 　　省发改委有关负责人称，西环建成后，将加快海南城镇化进程，西部地区将迎来新的发展机遇，西部滨海土地、旅游资源变成经济优势，促进区域一体化发展，有助于缩短东、西部差距。 　　乐东黎族自治县县长黄嘉琪说，西环铁路在乐东境内总里程达50.9公里，途经沿海5镇，设有两个站场。项目建成后，对乐东的招商引资、聚集人气、发展旅游业，促进乐东经济社会发展将起到巨大的带动作用。乐东有望成为我省旅游新亮点。 　　省旅游发展研究会会长王健生认为，交通不畅是制约西部旅游发展的一个重要因素。西环建成后，可形成西部“两小时交通圈”，快速便捷的交通可将西部“点状”的景点串成珍珠链，对聚集旅游客源有吸引力，这样，东、西部旅游将连成一体，实现真正意义上的环岛游。 　　谱写海南对外开放新篇章 　　以开放促发展，是加快海南发展的必由之路。  　　有关专家认为，海南国际旅游岛建设呼唤完善进出岛交通基础设施，构建海南综合交通体系，打通与内地联系通道，构建大交通运输新格局，加强海南与内地的经济合作与文化交流势在必行。   　　未来的西环铁路，一条横亘西部的快速大通道，是条支撑海南长远发展的腾飞之路。 　　正如蒋定之所说，建设西环铁路是推进海南对外交流合作的必然要求。西环铁路建成后将与全国铁路网融为一体，有力推进海南与全国大市场的对接，特别是与泛珠三角、环北部湾以及东盟地区的交流合作，在更高层次上实现海南的对外开放、加快发展。 　　海南期待环岛高铁网，因为它将成为促进海南社会经济加快发展的“黄金通道”，为海南的长远发展积蓄强大的后劲，并谱写海南对外开放的新篇章。 　　（本报海口2月3日讯）  　　相关链接 　　新建西环铁路概况 　　新建西环铁路是我省“十二五”规划建设的头号重点基础设施项目，铁路正线全长344公里，线路等级为国铁Ⅰ级，北起海口市，向西途经澄迈、临高、儋州、昌江、东方、乐东，接入三亚市。全线拟设15个车站，除海口站、三亚站外，其中新建13个车站，分别是老城、福山、临高、新盈、洋浦、海头、棋子湾、东方、板桥、尖峰、九所、崖城、凤凰机场。拟新征用地2万亩，拆迁房屋面积约10万平方米。 　　西环铁路速度目标值为200公里/小时，列车类型为动车组。建成后将与东环高铁对接，形成环岛高速铁路网。此外，还与即将建设的琼州海峡跨海通道工程链接，与全国铁路网融为一体。 　　项目投资估算为271亿元，资金来源为：项目资本金占50%，为135.5亿元，其中，铁道部承担资本金的70%，海南省承担资本金的30%。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。 　　三亚站至凤凰机场段长约10公里，投资约10亿元。