一条银龙，穿梭南北。 　　2010年12月30日，被誉为“海南一号工程”的东环铁路正式开通运营。海南从此有了第一条纵贯南北的电气化铁路“大动脉”，圆了海南环岛铁路梦。 　　海南铁路建设从此翻开了新的一页。 　　东环高铁运营一年，安全运送旅客近千万人次。 　　省跨海办有关负责人说，东环高铁的开通运营，完善了我省的立体交通体系，改变了海南的交通格局，使区域间人流过往更加便捷，带动了旅游、房地产等相关产业的发展，促进了区域经济的协调发展，成为海南国际旅游岛建设的重要引擎之一。 　　国际旅游岛呼唤现代化交通 　　发展经济，交通先行。建设国际旅游岛首先要有快速、便捷的现代化交通作保障。 　　有专家称，铁路是拉动经济发展的“火车头”，是综合交通体系的“主骨干”，是促进地区经济发展的“大动脉”。历经半个多世纪的沧桑岁月，海南铁路实现了从无到有，从普通铁路到高速铁路的跨越。  　　建设环岛铁路，是海南人民千百年的希冀与梦想。  　　经充分酝酿，铁道部决定与海南省政府携手合作，共同建设东环铁路。 　　东环成为区域经济发展助推器 　　穿梭于美丽东海岸的一列列乳白色东环高铁“和谐号”动车组风驰电掣，仅用两小时就跑完308公里的里程，使人们切实感受到了现代交通所带来的高效出行效率。 　　“东环的开通，标志着海南正式告别了无电气化铁路、无城际轨道交通的历史，填补了海南东部地区铁路的空白，是人们出行方式的一次大变革。”省跨海办有关负责人说。 　　“坐动车往返海口、三亚既方便又快捷，全程只用两小时左右。时空距离缩短了，我们感觉海南变‘小’了，我们的生活半径却扩大了。”海口市民林先生如是说。 　　东环高铁以其独特的魅力吸引着八方旅客。为方便旅客出行，动车组由最初的10对逐步增加到28对。客流纪录也不断被刷新：从开通初期的日均送客2万人到后来飙升至3.2万人，最高纪录接近5万人。   　　省跨海办有关负责人说，东环开通后，使人员流动更加频繁了，出行效率也大大提升了。 　　一方面，高铁彻底改变了人们的出行方式，实现了人流的快进快出，交通大通道的功能得以充分发挥。另一方面，东环高铁沿途串起文昌、琼海、万宁、陵水、三亚等东部市县，仿佛一条游龙自北向南贯穿海南。“两小时城际圈”使海南东部市县变成了一个“大社区”，扩大了人们的生活半径。 　　再者，东环高铁将东部市县的旅游景点串成一体，整合了旅游资源，使海南旅游发展趋于均衡，传统的“南热北冷”的旅游格局正逐步发生裂变。 　　构建海南综合交通运输体系 　　“建设国际旅游岛，必须加快构建设施完善、服务高效的综合运输体系，为国际旅游岛建设创造良好的交通条件。”省交通运输厅厅长董宪曾说。  　　随着海南国际旅游岛建设序幕的拉开，我省迎来了交通基础设施加快建设的黄金期，“十二五”期间，一批对全省社会经济起支撑作用的大项目陆续启动。 　　值得一提的是，备受关注的西环铁路已获得国家发改委批准立项，铁道部已将西环铁路起步段（凤凰机场至三亚段）列入今年新开工项目计划。今年2月，我省全面启动西环铁路征地拆迁工作，确保凤凰机场至三亚段上半年开工建设，全线力争下半年开工建设。这意味着我省已吹响“十二五”头号基础设施工程的建设号角。   （本报海口4月11日讯）