随着时代发展，汽车驾驶技能已经越来越成为现代人的必备技能。日前，我省机动车驾驶员培训收费标准平均上调20%，上调后，小车C1驾照报名费上涨至3510元(含3000元培训费和510元驾驶许可考试费)。对于涨价，消费者的反应自然是不欢迎，而涨价之外，笔者更关心的是，在我省驾校普遍存在的克扣学员学时等等猫腻何时能除？一些驾校何时能杜绝培训成批的“马路杀手”？ 　　如今，我国驾驶培训实行的是统一由驾校进行培训的强制性制度，初衷自然是为了提高培训的安全系数。因此，国家明文规定，培训时长是理论30学时，操作56学时，为的就是确保培训质量。 　　但我省相当多的驾校却把“好经”故意“念歪”，通过种种手段克扣学员学时，目的就是降低油料、折旧、场租、教练工资等种种成本，从而最大限度地牟利。 　　笔者2006年上驾校时，经常是8到12个学员用一辆车。而目前我省许多驾校仍是如此，近10名学员挤在一辆车上学习，表面上培训了一下午，实际轮到每个人实操的次数不过两三次，加起来最多二三十分钟。再加上大部分学员时间有限，往往是去过几次之后就直接考试了。因此，算算这笔账不难发现，即使学员学了20个整天，加起来的学时也不到20个小时，与标准要求相去甚远，培训强度更是不够。 　　除此之外，驾校和教练员的责任心也是大问题。有些学员只上路驾驶了一两个小时左右，就参加最后一科路考了，因为学员越早考试，驾校越省成本。这样培训出来的驾驶员往往心虚得很，即使拿到了驾照，也不敢上路。 　　那么，正规的培训应该是怎样的呢？至少七八年之前，北京等地已经使用指纹打卡这种手段来强制保证学时。学员想找别人代替都不行，必须把规定学时学满。而且，许多地区早就已经是1到2名学员用一辆车，车型是富康之类，比海南驾校的成本高多了。比培训时长、培训质量、管理水平、经营成本……不比不知道，一比吓一跳，笔者真为那些一边大把捞钱，一边嚷嚷着成本上涨、要求涨价的海南驾校脸红。 　　驾驶培训是人命关天的事，对这个行业的管理，再严格都不过分。听闻我省近期也要开始实行驾校培训IC卡计时，笔者只盼这迟来的做法能真正发挥作用，不要成为被“念歪”的另一部“好经”。