今天上午9时许，海口市海秀东路明珠广场附近，车流涌动，不少电动车“见缝插针”违法穿越马路，2名交警、2名协管员忙得不可开交。这边刚扣下一部电动车开罚单，那边又有电动车违法穿马路，并不时与执法人员“躲猫猫”。 　　“要是有路可走，我也不会冒险与机动车抢道过路。”被扣下电动车的驾驶人陈明乾大声抱怨：“海秀东路没有过街的斑马线，电动车如何过马路？绕行南大桥底要多走2公里。” 　　今年1月1日，《海口市电动车管理办法》（以下简称“《办法》”）正式实施，海口电动车“合法”上路，广大“电民”们拍手叫好。然而，半年过去了，有规不守、“被迫”违法、无路可走等相关问题并未得到妥善解决，电动车规范化管理之路仍然任重道远。 　　驾驶人有规不守 　　近日，记者在龙华路海口市一中转盘附近、龙华路龙昆桥路段等交警集中整治电动车执勤点看到，有的电动车上挤着四五个人，就像“超载马戏团”；有的电动车驾驶员不仅违法逆行，而且在看到交警后甚至加速闯关，时速高达60公里以上；有的电动车放着非机动车道不走，偏在机动车道上乱闯，现场险象环生。 　　“《办法》明确了电动车上路必须遵守9项规定，但是大量的电动车驾驶人有规不守。”海口市交警部门有关负责人说，今年以来，海口交警对电动车保持着严抓重罚的态势，不过各类违法行为并未出现总体下降。 　　近期，每天查处的电动车违法行为约600起。同时，电动车非法营运拉客现象也不少，还发生了多起“电的”驾驶人暴力抗法事件。 　　断头路上“被迫”违法 　　由于历史原因，海口道路规划先天不足，许多道路没有设非机动车道；部分道路有行人过街天桥，但电动车却无路过街。“无路可走”导致许多电动车“被迫”违法。 　　家住凤翔东路凤翔大厦的莫先生今年花了2900元买了辆电动车，以便接送在海师幼儿园上学的孙女。但令他苦恼的是，每次他驾驶电动车从凤翔东路的非机动车道转向龙昆南路后，等待他的只有人行道和机动车铺道—————没有非机动车道。 　　按照《办法》，他此时要靠机动车铺道右侧行驶，但是龙昆南路车多，沿路还有停靠公交站台的公交车挡道，他只能不时闯入人行道，与行人争道。莫先生遇到的苦恼，也是现今多数电动车主的抱怨所在，他们将这样的道路称为“电动车断头路”。 　　电动车“不保险” 　　今年4月，一辆逆行的电动车在琼州大桥上与迎面驶来的电动车相撞，造成后者重伤。肇事者面对伤者数万元的医疗费，逃至云南山中。海口交警历时3个多月才将其抓捕归案，但是肇事者却无力承担伤者的医疗等费用。 　　“电动车没有交强险等，事故赔付能力差，交警处理起来非常棘手。”海口交警事故处理大队负责人对记者说。相对于机动车车主，电动车驾驶人的赔付能力较低。而且，机动车购买有交强险，电动车却没有上险。一些电动车主撞了人或者车后，经常拿不出赔偿。 　　《办法》里并没有强制要求电动车上牌时必须办理相关保险。对此，很多机动车主认为，面对日益增多的电动车，以及电动车主赔付能力低的特点，同样作为交通工具，电动车不上险，对机动车来说缺乏公平。 　　《办法》管车不管路 　　海口交警有关负责人表示，面对电动车，海口交警投入大量精力，严抓重罚。但记者也注意到，2012年上半年电动车事故死亡15人，较同期增长50%。 　　正如省交警总队有关负责人所言：“规范电动车管理，涉及政府多项职能，需要各部门的通力合作，形成合力。” 　　记者发现，针对电动车“无路可走”问题，《办法》已明确“在新建、扩建、改建城市道路时，应当划设非机动车道；已建成的城市道路未划设非机动车道的，应当组织有关部门科学划设”。然而，半年多过去了，龙昆南路等道路仍然没有设非机动车道。 　　（本报海口8月20日讯） 　　据不完全统计，海口市目前有三十多万辆电动车，随着电动车数量剧增，违章行驶已成为海口交通安全的一大隐患。大量电动车“入市”，方便了广大市民，也考验着城市的管理能力。张茂 摄