为有效规范和约束出租车从业人员、提高服务质量，海口市交通港航信息中心决定为出租车装配服务评价系统，由乘客对出租车司机服务质量进行评价，评价信息将作为的哥年终信誉等级考核。（10月21日《海南日报》）

　　由乘客对出租车司机的服务打分，不仅有利于监管部门较直观地了解每一名出租车司机的服务水平，对于出租车司机而言，也是一顶无形的“金箍”，对其优化服务态度、提升服务技能都有着不小的“倒逼”作用。

　　尽管在具体的执行中，或有“乘客懒得打星、的哥自己赞美”的可能，以及“车都难打到，谁还去挑星”的尴尬，但只要不额外增加出租车司机的负担，从加强制度建设、完善监管体制、防范职业失范来看，确是件好事。

　　不过，在不断加强出租车司机职业道德建设、积极提升出租车司机服务水平的同时，对于出租车公司，是否也可依据《海口市出租汽车客运管理条例》等法规，借鉴这种模式，由乘客、出租车司机和交通执法人员来“打星”，进行“信誉考核”、“末位淘汰”？毕竟，一些出租车司机的欺客宰客，在一定程度上也与其公司的管理漏洞密不可分，而且，也确有出租车公司存在侵犯出租车司机权益的新闻不时爆出，如司机“被收茶钱”、“被办卡透支”、“被借款”、“被内部高价修车”等。

　　不断提高出租车行业的服务水平，并非一项只与出租车司机相关的工作，也并非一项只与出租车行业有关的内部改革，而是一个社会层面的整体工程。不仅需要出租车司机“常洗车”、“常查障”，需要出租车公司“多向前看”而非“只向钱看”，还需要平坦的道路、顺畅的交通、法治的管理、文明的乘客等大大小小的“硬件”与“软件”作保障。

　　只有与出租车运营有关的每个环节、每个当事者，都有“打星”的权力，和“被打星”的监管，并在“星光”的照耀下日益出息，出租车行业的服务，才会多出彩，少出岔。