原告认定，他们与“优步”公司的联系与雇佣关系无异，却没有享受雇佣关系赋予他们的权利，比如没有获得油气和车辆保养补贴等。

　　此前，“优步”公司坚称不应将个别司机的诉讼当成集体诉讼行为审理，认定车主没有形成共同观点，且与这家企业的合作方式各异。

　　“优步”公司随后发表声明，称对法院裁决“并不惊讶”，将提起上诉。另外，这家企业认定，法院裁决意味着加州大约16万车主中只有“极小的一部分”有资格成为集体诉讼的原告。

　　路透社评述，本案最终判决可能重塑共享经济模式。不少企业认为，相比雇佣关系，承包商模式更具弹性，对企业和承包商都有利。而司机方一旦胜诉，将确认车主与“优步”为雇佣关系，这将显著增加企业运营成本，包括缴纳社会保险、工伤保险以及失业保险等。红霞（特稿·新华国际客户端）