新能源、智能化、轻量化已成为未来汽车产业公认的发展方向，而随着产业转型升级的加速，汽车新材料也成为人们关注的热点，未来市场规模或达数万亿元。

　　新材料写进产业中长期规划

　　上月底，工信部、国家发改委、科技部三部委联合印发了《汽车产业中长期发展规划》（以下简称《规划》）。《规划》中，轻量化被确认为未来汽车发展的重要方向之一，而先进车用材料则成为其中的重要内容。

　　汽车轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。据介绍，汽车轻量化主要体现在汽车的优化设计、合金材料及非金属材料应用上。

　　根据《规划》，未来将依托国家科技计划，引导汽车行业加强与原材料等相关行业合作，协同开展高强钢、铝合金高真空压铸、半固态及粉末冶金成型零件的产业化及批量应用研究。鼓励行业企业加强高强轻质车身、关键总成及其精密零部件、电机和电驱动系统等关键零部件的制造技术攻关，开展汽车整车工艺、关键总成和零部件等先进制造装备的集成创新和工程应用。

　　中国汽车技术研究中心党委书记于凯表示，我国汽车产业正进入转型升级、由大变强的战略机遇期，新一代信息技术、新能源、新材料等技术加快了与汽车产业的融合，产业生态正在深刻变革，竞争格局也在全面重塑。中国汽车产业能否积极创新，抢占先机，把握机遇，关系重大。《规划》明确提出，推动整车与材料等相关产业企业加强技术和资本融合，不仅为中国汽车产业的发展指明了方向，也为车用材料的发展提出了要求。

　　于凯介绍，作为汽车工业的基础，车用材料与汽车的安全、环保、节能、绿色等性能息息相关，欧、美、日各先进汽车产业对汽车车用材料都有深入的研究和严格的要求。我国在车用材料领域的研究起步较晚，基础也较为薄弱。因此，需要汽车生产企业和拥有先进技术研发能力的材料零部件企业与研究机构之间，进行广泛的跨行业、跨专业深度合作，大力研发新材料及新技术，为汽车产品开发设计与技术革新提供源源不断的动力。

　　汽车轻量化上升到国家战略层面

　　作为汽车节能减排的主要途径之一，轻量化一直是汽车行业不断推进的技术方向。福特汽车创始人亨利·福特就曾说过，任何多余的重量对汽车都是致命伤。当前，随着新能源汽车的发展，轻量化更是重中之重。

　　中国科学院副总工程师赵丕植表示，新能源汽车轻量化有很多好处，首先能够增加续航距离，另外也可以降低成本。100公斤的减重可以增加10%左右的续航距离。同时，因为车身轻了，电池的重量也就能够减轻，从而降低成本。另外，减重可以缩短刹车距离，提高安全性能，如果引擎盖用铝合金进行轻量化，还有助于保护行人。

　　同时，汽车轻量化也与节能减排存在直接关联。根据《规划》，到2020年，车企平均油耗必须降低到每百公里5升。经过统计估测，若汽车整车重量减少10%，燃油效率就能提高6%到8%，而油耗如果能够下降到每百公里0.3升到0.6升，氧化碳排放将降低5克到8克。

　　于凯说，汽车轻量化已上升到国家战略层面。汽车轻量化目标的达成，离不开高强度钢、镁合金、高性能塑料和碳纤维复合材料等轻量化材料的应用，材料技术的创新与发展已成为推动整车轻量化技术革命的重要途径。

　　加快推进绿色制造

　　有机构预测，在汽车产业转型升级的助推下，汽车新材料行业的市场规模有望达到数万亿元。不过业内人士认为，在轻量化和汽车新材料方面，我国目前和发达国家还存在差距。这主要表现在：我国材料的品种、数量、性能与国外有很大差距；国内汽车行业特别是合资品牌有自成体系的供应商体系，国产材料企业进入非常困难，导致国内材料企业的发展明显滞后于汽车产业；我国还没有完整的新材料技术和产品标准，汽车企业和材料企业的融合不够。

　　对此，工信部节能司司长高云虎表示，将加快构建汽车工业绿色制造体系，既要做好节能减排、降本降耗的减法，也要做好提质增效的加法。

　　下一步，工信部将深入推进绿色设计示范和绿色设计产品评价试点。在汽车、电子电器、机械、大型成套设备等行业，选择一批代表性强、行业影响大、生产经营实力雄厚、管理水平高的龙头企业，以绿色供应链标准和生产责任制延伸制度为支撑，开展绿色供应链的试点示范。同时，强化监督管理，加强与有关部门的协作配合，强化事中事后的监管，逐步建立绿色设计产品的市场监督机制。

　　（经济参考报）