据了解，2015年至2017年，三亚小客车年均增长率达23.1%，百人汽车拥有量为24辆，高于全国平均水平。小客车年均增长率过高，尾气排放量影响大气环境。此外，三亚小客车年均增长率高于道路建设里程增速，使得城市路网负荷增加。

　　三亚市公安局副局长、交警支队支队长丁一鸣介绍，三亚正在制定外地车辆限行方案，将综合考虑道路拥堵、公共交通运力等情况，在重点时段、路段、区域实施外地小客车限行交通管理措施。三亚有关限行措施将依法进行，并将提前向社会公告。

　　三亚实施限行以后，如何保证市民游客的交通出行？三亚市交通运输局相关负责人表示，三亚将大力推动市域公共交通体系改革，通过推进场站建设、优化公交线网、做好公交运营组织改造、保障公交路权优先、加快公共交通智能化建设等，并努力实现主城区内出门500米即可乘坐公共交通，5分钟内换乘，解决社区内最后1公里无公交车到达的问题。

　　同时，三亚将通过加快有轨电车建设、提升出租汽车服务质量、规范管理公共交通运输新业态、推进路网建设、拓展海上巴士规模等举措，满足市民游客出行需求。

　　针对三亚将如何开展机动车污染防治工作等情况，三亚市生态环境保护局负责人介绍，三亚市将按照有关规定，对未达到第V阶段排放标准的外省市机动车一律不予转入，对未达到第V阶段排放标准的新车一律不予登记注册。同时，三亚要推进机动车尾气遥感监测项目建设，计划在建成区主干道安装机动车尾气遥感监测装置，实时监控行驶中机动车尾气排放情况，及时发现上路行驶排放尾气超标的车辆。

　　此外，海南日报记者从发布会上获悉，截至2017底，三亚已建855个充电桩，有1103个充电枪口。公共充电桩主要分布在商场、停车场、酒店、公园等公共场所。

　　如何让市民的新能源汽车充电更便捷？对此，三亚市科技工业信息化局相关负责人介绍，三亚针对已建住宅小区进行改建，到2020年，原则上建设充电桩或预留建设安装条件的车位比例不低于10%；新建住宅小区，配建停车位要100%建设充电桩或预留建设安装条件；个人可自行建设住宅小区专有停车位的充电桩，在征得物业同意后，不需申请和备案。同时，三亚计划在今年内建设1000个充电桩，目前正在规划建设大型电动汽车充电站，将逐步完善三亚市充电网络布局。