行洪排涝能力如何，是一座城市水系是否发达，管网设施是否先进的量尺。从8月9日至15日的7天时间内，海口市政道路积水最严重时，一度出现高达25条积水路段，积水最深处甚至超过1米，海口琼山大道、长滨路等多条路段让市民进入雨天“看海”模式。（9月3日《南国都市报》）

　　海口看海本是美事，然而若看的是城市“内海”，那便是群众之不幸了。对于广大行人而言，道路积水不仅会导致某些线路公交停摆，影响其的出行，还会使其在涉水通行时沾染一身泥水，甚至其危及人身财产安全。如8月10日，海口就有一位老大爷涉水通行时掉入下水道中，一位小伙救人时也失足掉入下水道中，幸得周围群众合力援手，才得以幸免于难。同时，道路积水还会导致车辆被堵住去路或熄火，导致城市交通堵塞或瘫痪。

　　虽说城市积水内涝与强降雨有直接关系，但我们也不能总在老天爷身上找原因，更不能总把责任往老天爷身上撇。城市内涝看似是天灾下的必然，错在老天爷，实则是“人祸”下的偶然，根在城市治理。海口市近年来大力推动城市内涝的治理，如疏通龙昆沟、整治美舍河等等，就取得了不错的成效，但仍有一些路段逢暴雨必涝、逢涝必堵，甚至年年治涝年年涝。虽然城市积水内涝的危害并非那么危急，但我们也不能总靠老天爷开眼“收工”、靠老百姓忍忍或绕行就糊弄过去了。都说“下水道是城市的良心”，海口城市内涝在一定程度上暴露出我们在城市建设、管理方面的不足。

　　抛开地下管网建设的历史欠账不说，我们在道路规划设计上的不足，在道路建设上的粗糙，在城市管理方面的弊端等问题也不容小觑。比如说，海秀快速路、长滨路等新建设道路的部分路段，也动辄产生较严重的积水问题，这就不能把原因归结为历史原因了，而是应该反思我们在规划、设计、建设上的问题；再比如说，最不应该产生积水问题的滨海大道的某些路段，就是因为没有建成有利于排水的合理坡度，反而建成了容易积水的漏斗形洼地，使得路面成为“聚水盆”，这就只能说明我们在道路建设、维护上的粗糙；甚至，在海口还有些较偏远的路段，根本就没有设计、建设排水系统，有的直排两边的洼地，洼地水积满了便淹没了道路，这些积水点与管理部门的不重视不无关系……

　　种种问题都值得我们深思，为什么我们的道路规划、建设、管理上的不足，总要交给老天爷来“验收”？如果我们平时填平了低洼的漏斗路段，增加并清理了排水口，更新了排水管网，疏浚了排水沟渠等等，下雨时的积水点会不会少一些？如果我们的工作能够做在前头，做得更到位、更尽责些，群众是否会少些不便和绕行？

　　城市内涝的治理之策或有千条万条，但最重要的还是相关人员的责任是否到位。如果领导责任到位，相关问题就能得到重视，就能使排水问题得到系统性的解决；设计人员的责任到位，就会考虑地形地势，因地制宜设计排水系统；道路建设人员的责任到位了，就会避免道路建设中的坑洼不平；道路管理人员的责任到位了，就不会总等到积水了才会发现排水不畅的问题……只有每一段道路都有责任明晰的“路长”，每一个责任人员都能人尽其责，做好每一处细节工作，或许我们治理城市内涝就不再需要老天开眼，因为我们会惊喜地发现，在治理城市内涝问题上“人定胜天”。