■ 本报记者 尤梦瑜

　　新能源汽车目前在全球的普及程度究竟如何？影响新能源汽车长期发展的关键因素又是什么？

　　7月1日下午，2019世界新能源汽车大会——“新能源汽车在未来能源系统的发展角色”边会在博鳌举行。来自国家发改委、中国汽车工程学会、能源基金会、国际可再生能源署、清华大学、国际能源署等多家机构和组织的相关负责人探讨了全球新能源汽车推广应用、新能源汽车在未来清洁能源系统中的角色等问题。

　　行业发展须政策驱动

　　国际能源署首席经济师拉斯洛·瓦罗说，截至2018年底，全球共有510万辆电动汽车，其中45%在中国。拉斯洛·瓦罗称这一数据“使我们非常欢欣鼓舞”。这也说明，中国在电动汽车行业中位于全球领先的地位。在瓦罗看来，电动汽车行业发展具有很强的政策驱动性。政府要有明确的目标和标准，对于汽车生产标准、充电标准的制定要更明确更细致。同时，在公共采购方面要有详细的计划。此外，财政是否支持，监管是否适合，是否拥有足够的基础设施来支撑电动汽车发展，对于整个行业都具有重要意义。

　　中国汽车工程学会副秘书长张旭明认为，电动汽车普及的“中国经验”主要包括了技术创新进步与示范应用。除了经验，张旭明坦言，电动汽车推广在中国也面临挑战，包括新能源汽车安全性能、汽车生命周期成本核算等。他指出，要促进和扩大新能源汽车与可再生能源在中国的协调发展，促进新能源汽车生命周期节能减排。

　　促进电动汽车与能源系统更好融合

　　电动汽车会带来颠覆性的变化，长期来看，究竟如何更好实现能源系统融合？电动车和电力系统之间存在许多互动交集，在未来10年这种互动会如何发展？

　　国网能源研究院有限公司智能电网研究室主任代贤忠表示，电动车越来越多，短期来看给电网造成了冲击。长期来看，电动车应该会成为电网的贡献者，或者一项重要资产，因为电动车可以作为储电的重要装置，要实现这些，首先就要改善发电方式，要让更多电来自可再生能源。其次，要加强清洁能源的交易机制，要有合适的商业模式支持电动汽车充电。最后，要使电动汽车和电网之间实现更好的互操作性。对于中国电网来说，要建立整个充电生态体系，路漫漫其修远兮。

　　在讨论中，嘉宾们纷纷表示，电动汽车在未来生活中将扮演愈发重要的角色，民众对于能源消耗及相关成本高低的认知在此过程中将起到重要的推动作用，因此，关于能源的普及教育显得十分必要。

　　（本报博鳌7月1日电）