本报八所12月9日电（记者王培琳 通讯员孙磊 黄凯芝）12月9日零时多，在海南环岛高铁东方站附近的铁轨上，几十名身着黄色工作服的维修工人正忙得热火朝天。在这大多数人早已进入梦乡的时辰，他们却活跃在各条高铁线上，昼伏夜出，只为维护铁路行车安全。

　　12月8日22时许，“发现最美铁路”团队走进海口综合维修段东方综合维修车间，跟随维修工人了解作业流程。

　　虽然上线路施工时间在零点左右，但是作业工人一般会在22点40分左右进入车间基地，召开作业部署会，并清点作业所需工具。当晚，在东方综合维修车间作业的共有两队工人，他们将分别进行轨道精调作业和道岔工电联整作业，这都是铁轨维护的常态工作。

　　深夜的铁轨上，照明全靠工人安全帽上的头灯，海南日报记者明显感觉到视线不好，但是维修工人们习以为常。一进入线路，他们便迅速投身作业，起道、脱杆、捣固、操纵道岔、测试数据，丝毫不受不良视线影响。据了解，这是东方综合维修车间进行的道岔工电联整作业。

　　为何摸黑维修？“白天高铁动车组运行，铁路维修养护工作只能安排在夜间进行。”东方综合维修车间党支部书记邓忠辉解释道。

　　在站内不远处，另一组维修工人在进行轨道精调作业。他们有的在用电子轨温计对轨温进行测量，有的用电子道尺逐根轨枕检查轨距和水平，并进行标注，画撬、扒撬、捣固……一项项作业有序进行。

　　“为保证线路平顺、稳固，需要进行人工捣固，这是确保线路质量的重要关口。”车间主任张贤说，“一点不差、差一点不行，这是高铁人的作业理念和标准。”一丝不苟的认真，才能确保日行数千里的安全。

　　据了解，每天凌晨时分，在环岛高铁线路上，有近千名维修工人在夜幕下忙碌着。等到他们下班时，已是东方露白。