■ 本报记者 林书喜

　　海事执法员是干什么的？“简单地说，就是海上的交通警察，管船的。”洋浦海事局神头海事处处长施小雷笑着说，“负责船舶的安全检查、海洋清洁、海上救助等。”

　　洋浦经济开发区海岸线不长，大大小小10多个码头星罗棋布，每年有2万多艘次船舶进出港作业。其中8座码头，包括2个30万吨级原油泊位在内共31个泊位属施小雷所在的洋浦海事局神头海事处管辖。在海事工作10年，施小雷对这片海域及码头作业情况了然于胸。

　　为了提高执法效率，施小雷和同事一起研究发明了“船舶安全监督远程复查系统”，覆盖了船舶主要区域，形成无死角、高清晰的“互联网+监管”新检查模式，替代了传统的人工现场监管。这套系统从2021年启用后，大大降低了船舶滞期成本，增加了码头周转率。

　　有了科技监管手段，不等于放松了对船舶的安全监管。“系统提示需要对某艘船进行安全检查时，我们会上船进行详细检查。”2022年9月14日，施小雷和同事对停靠在金海浆纸码头7号泊位一艘散货船进行检查时，从其主机的回油管提取燃油检测后，发现其硫含量超标。

　　“不可能啊，我们加的都是符合国标的燃油，怎么会超标？”船长出示了加油记录和油品检测报告。

　　“你们在航行时，从重油转换到轻油的时间过短，油管冲不干净，会造成轻油受到污染，导致硫含量超标。”最终，该船被罚款3万元。

　　施小雷说，罚款不是目的，主要还是提醒船方注意，共同守护海南的碧海蓝天。

　　新的一年，随着西部陆海新通道国际航运枢纽建设的深入，洋浦辖区的货物吞吐量也将大幅上升，进出港的船舶会越来越多，海事监管工作压力也会增大。“习近平主席发表的二〇二三年新年贺词中指出，明天的中国，奋斗创造奇迹。”施小雷说，“我们将接续奋斗，让洋浦的明天更加美好灿烂。”

　　（本报洋浦2022年12月31日电）