■ 本报记者 邵长春

　　“我问过海口的朋友，他们告诉我现在海口到处都是电动车，并且有的电动车两三个小时就能充满电了。”3月27日，在博鳌亚洲论坛2024年年会“新能源汽车赛道的未来”分论坛上，柬埔寨工业和科技创新部国务秘书波索万烈如是说。

　　当今世界，电动车的发展吸引了全球目光，新能源汽车的新趋势是什么，发展中国家和新兴经济体如何合作？当天，来自世界多地的嘉宾齐聚博鳌，展开讨论。

　　对于波索万烈来说，他关心的不仅是充电时长，还包括电动车的续航里程以及充电站布局问题，还有价格问题，这直接关系到柬埔寨这样的发展中国家消费者的使用感受。

　　“如果说进口整车比进口零部件更便宜的话，那就进口整车。如果本土生产更便宜的话就该推进本土化。”波索万烈说，柬埔寨现在有福特的工厂，也有丰田的工厂，中国的新能源汽车公司也应该去柬埔寨投资建厂，这样可以降低成本。

　　对中国新能源汽车行业的崛起，比利时约翰·考克利尔行政总裁马一诺赞不绝口，他说，自2019年以来，中国的新能源汽车制造商非常成功地发展了新能源汽车。

　　“中国人一直在努力地发展商业和技术的生态系统，包括新能源车的部件、要素，除了电池、制动系统和发电机，还有能源管理系统等，都在不断地进步，包括车载娱乐系统也越来越出名。”马一诺认为，未来新能源汽车赛道会聚焦三个主题，一是把车纳入电力的服务系统，二是自主驾驶，三是轻量化的材料，比如说复合材料，这也是关键的驱动因素。

　　“中国电动车发展对全球产生了积极的影响。”国际管理咨询公司奥纬咨询董事合伙人贝哲民说，“整个汽车业都在问怎么和中国电动汽车竞争，或者怎么和中国在这个领域合作。”

　　在贝哲民看来，要充分利用新能源汽车所带来的这些新趋势、新技术，“车不仅仅是把人从甲地运到乙地的交通工具，它更是一个系统。中国在这方面有大量的创新，而且创新的速度非常快。这种创新的方式对于全球各大汽车厂来说都是非常新鲜而又陌生的，也让他们思考自己做生意的方式，思考中国在全球经济发展中发挥的作用。”

　　中国发展新能源车的经验能否在发展中国家和新兴经济体复制？哥伦比亚交通部副部长卡洛斯·爱德华多·恩里克斯·凯塞多认为，中国发展新能源车的经验是很好的例子，在世界上都是独一无二的。

　　卡洛斯说，由于哥伦比亚油价上涨，以及提升了摩托车税，调整了停车费，政府积极推动新能源车的发展，目前当地大约有3万辆汽车已经实现电动或天然气化。

　　他表示，目前在交通领域哥伦比亚和中国政府已展开积极合作，“我们要向中国学习，借鉴经验回去运用。”

　　（本报博鳌3月27日电）