■ 本报记者 林书喜

　　4月17日，随着洋浦港至阿拉伯联合酋长国阿布扎比哈利法港外贸集装箱航线的开通，海南自贸港有了直达中东地区的航线，意味着海南自贸港和中东地区的经贸关系进一步紧密，同时意味着货轮的航期大为缩短，企业的运输成本大幅度降低。

　　企业运输成本降低超一成

　　海南自贸港至中东的直达航线由中远海运集装箱运输有限公司运营。在4月17日的首航中，“新海口”轮装载的出口货物有海南逸盛石化有限公司生产的聚酯瓶片（PET）、海南金海浆纸业有限公司生产的铜版纸、海南金红叶纸业有限公司生产的生活用纸等产品，共装了120多个集装箱。

　　“洋浦至中东的直达航线开通后，我们的运输成本可降低12%左右。”海南逸盛石化有限公司外贸物流经理潘亚萍说，以往货物出口到中东，需要从洋浦转运到深圳或香港的港口，再转运到中东地区的港口，不但运输时间长，运输费用也高，现在直达航线开通了，航期短了，运输成本也大为降低，企业受益很大。

　　海南日报记者从洋浦交通运输和港航局了解到，从洋浦到深圳或香港的港口后，再转到中东，整个航期要22到25天，而洋浦港直达阿布扎比哈利法港的航期仅13到15天，比转运到深圳和香港再到阿布扎比的航期缩短了十多天。

　　值得一提的是，在洋浦港直达阿布扎比哈利法港航线开通之前，洋浦港至深圳（大铲湾）航线也顺利开通。这是洋浦首条直达深圳港口的航线，与洋浦至广州南沙航线相辅相成，一起构成洋浦至华南双基本港直达航线。

　　由此，洋浦至阿布扎比和洋浦至深圳这两条南下（外贸）和北上（内贸）航线的开通，进一步凸显了洋浦作为西部陆海新通道国际航运枢纽重要节点的作用，进一步完善了海南自贸港的航线网络，为各类进出口货物提供了更多样化、更高效便捷的海上物流通道选择。

　　“洋浦至阿布扎比的直达航线能够进一步引导周边港口至中东的中转货源，拓宽了国内的腹地市场，而洋浦至深圳直达航线则进一步深化了海南与华南地区之间的经贸联系。”洋浦交通运输和港航局有关负责人表示。

　　政企协同推动新航线开通

　　洋浦至阿布扎比直达航线的顺利开通，离不开当地政府的大力支持和强力推动。

　　据了解，随着中国和阿联酋全面战略伙伴关系的深入发展，海南与阿联酋等中东地区国家的经贸关系日益紧密。为了推动洋浦至阿布扎比直达航线尽早开通，今年3月，儋州市领导带领相关部门和企业前往阿联酋考察调研，跟当地政府部门和企业座谈，介绍海南自贸港建设、航运政策等相关情况，为该条航线的顺利开通搭桥铺路。

　　哈利法港是阿联酋首都阿布扎比的主要门户港，是支持共建“一带一路”倡议的重要航运点之一 ，紧邻阿布扎比哈利法工业区，是中东地区规模最大、自动化程度最高的港口。2016年9月，中国远洋海运集团有限公司与阿布扎比港务局签署特许权协议，共同合资经营阿布扎比哈利法港二期集装箱码头。

　　中东地区石化产业发达，跟洋浦的石化产业有很强的互补性。比如，国内企业从中东进口原油后，拉到洋浦进行生产加工，生产出来的化工产品再出口到中东。对此，海南港航国际港务有限公司十分看好这条航线的发展前景，该公司有关负责人表示，洋浦至阿布扎比直达航线还挂靠沙特达曼等中东港口，能满足更多的企业进出口需求，在运营初期，班期为每月一航班，今年争取形成双周一班，以满足企业的货物进出口需求。

　　而随着洋浦至阿布扎比和洋浦至深圳一南一北两条航线的开通，洋浦内外贸航线达47条，其中内贸航线23条，外贸航线24条，基本覆盖国内和东南亚主要沿海港口，通达西亚、印度洋、大洋洲、西非和南美。“今年计划再开通日韩航线，覆盖到东亚市场，这样一来，洋浦的航线将进一步完善，加强海南与东亚地区的贸易往来。”洋浦交通运输和港航局局长邵晋宁说。

　　航线带动货物贸易快速增长

　　贸易与港口息息相关。航线的开通，意味着货物有了新的流通通道，从而带动货物贸易快速增长。

　　海关部门近期刚刚发布的数据显示，今年一季度，海南货物贸易进出口642.3亿元，同比增长11.3%，这是海南单季进出口值历史上首次突破600亿元，增速快于全国整体增速6.3个百分点，全国排名第八，稳居全国前列。其中，儋州洋浦货物贸易进出口达325.9亿元，单季首次突破300亿元，同比增长23.8%，占全省货物贸易的“半壁江山”。

　　在全省货物贸易快速增长的拉动下，今年一季度，洋浦国际集装箱码头完成集装箱吞吐量43.6万标箱，同比增长3%，其中外贸箱完成9.5万标箱，同比增长63%。2月13日当天，该码头单日集装箱吞吐量达8817标箱，再创历史新高，单日船时效率达97.28标箱每小时，较2023年全年水平的53.3标箱每小时，单日船时效率提高了82.5%。

　　据海南港航国际港务有限公司有关负责人介绍，今年一季度，该公司抢抓市场机遇，充分发挥资源优势，推动各项工作快速发展。一是开通“钦州—洋浦—深圳”内贸直达航线；二是推进重点货源开发，拓展“广西—海南”新通道碎石、石灰石、水泥熟料等进岛“散改集”货源；三是开拓业务模式创新，协同泛亚航运开展“防城—海口”舱位合作，保障水泥熟料、红砖等自揽货业务的运输；四是优化驳船业务模式，充分把握中转箱驳运市场需求，以“期租+舱位购买”相结合的方式提升航线运力供给，实现自营驳船收入同比增长26.5%。

　　（本报洋浦4月24日电）