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吊装海上“巨无霸”
5月6日上午,沉箱被缓缓拖离“四航南海”半潜船,前往安装点位。 本报记者 林书喜 通讯员 揭英贤 摄

  ■ 本报记者 林书喜

  5月6日中午12时25分,洋浦海域风平浪静。

  “所有人都到各自位置,现在开始压水,进行沉箱定位安装!”站在“建港501”船甲板上,现场安装负责人周建权拿着对讲机高声喊道。在35摄氏度的高温下,汗水从周建权黝黑的脸上流,他顾不上擦,眼睛紧盯着甲板右侧的庞然大物——20.2米高、3600吨重的沉箱。

  这是洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程防波堤第36件沉箱,也是最后一件,沉箱安装完成后,意味着洋浦港扩建工程提前25天完成防波堤沉箱安装这一关键节点的施工,这对于整个项目建设来说,意义重大。

  洋浦港扩建工程防波堤第36件沉箱在所有沉箱中高度最高、体积最大、重量最重,相当于7层楼高,是名副其实的海上“巨无霸”。

  为了把这个“巨无霸”安装到位,5月5日晚,施工单位中交四航局动用了载重吨位达5500吨的“四航南海”半潜船,从沉箱预制场将沉箱“驮”到距离施工海域下潜坑位置。

  随后,“四航南海”半潜船通过给甲板上的四个水仓注入海水,加大自身重量下潜了17.5米,才让沉箱浮起来,作业人员用钢丝绳钩住沉箱将其固定后,由“建港501”定位运输船拖着沉箱慢慢往安装位置移动。

  “在海里拖沉箱难度并不比岸上小,将沉箱从半潜船上拖离出来后,‘建港501’船还要在半潜船头进行90度拐弯,而沉箱移动区域水深刚好满足拖运要求,没有富余的位置,稍有不慎,容易造成沉箱搁浅或撞到旁边已安装好的沉箱,从而可能会导致钢丝绳因受力不均发生断裂。”中交四航局工程技术部副部长潘宝兴说。为此,“建港501”船动用了4台大功率卷扬机,通过钢丝绳的牵引,确保拖沉箱时4个角的受力一致。

  “水深不见底,又容易受到海浪影响,如何确保沉箱安装到位?”

  “主要是靠RTK测量仪来定位。”潘宝兴说:“你看,站在沉箱顶部的工作人员手拿着类似手机的仪器就是RTK测量仪,通过这个测量仪定位,来观察沉箱在压水下沉过程中位置的变化,按施工设计及规范要求,沉箱之间的缝隙为8厘米,允许误差3厘米,在这个范围内就算安装到位了。”

  “打开沉箱阀门注水加压。”下午3时左右,周建权通过对讲机下令。“给沉箱加水,目的是增加重量,让沉箱沉底。”就在沉箱即将安装到位之际,海上风浪变大,在海浪的冲击下,沉箱的位置发生偏离。“关停阀门,停止加水。”

  下午4点多,风浪变小后,安装继续进行。终于在下午5点30分,沉箱稳稳地停在海底的指定位置。

  “前沿到位。”“后沿到位。”

  “好,现在我宣布,沉箱安装完成,大家辛苦了!”伴随着对讲机中周建权高昂的声音响起,现场所有的工作人员纷纷鼓掌庆祝。

  此时,海上起风,吹干了大家脸上的汗水,吹开了大家的笑脸。但他们的任务并没有完成,接下来,他们将奔赴下一个战场,安装主码头岸线沉箱,这又是一场与海浪搏击的战斗。

  (本报洋浦5月7日电)

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