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　　每一天，透过这座枢纽站的玻璃，黄万里能清楚地看到，二楼出发厅的登船口前，旅客们刷脸验票，十分高效。一楼架空层里，排队车辆交替、有序登船。在这里，旅客出岛查验区通过时间为12秒/人，客车出岛查验区通过时间为50秒/辆。

　　变化还不止于此——

　　海南自贸港建设以来，作为进出海南岛的“黄金水道”，琼州海峡航运加快优化。《海南省“十四五”综合交通运输规划》明确提出，要畅通琼州海峡对外大通道，加快提升琼州海峡过海运输能力，实现琼州海峡港航一体化。

　　2022年，轮渡公司成立，两岸船舶统一调度、统一管理，大幅提升了船舶利用率、准点率和泊位周转效率。每天双向计划班次达140个，游客密集时还会再增加。如今，全省90%以上的生产生活物资、30%的乘客及所有车辆都由客滚运输进出海南岛。

　　硬件的提升、制度的优化也让旅客的乘船体验明显升级。

　　黄万里注意到，随着琼州海峡港航一体化不断推进，具备全国一流设施水平的新海港和徐闻港两大客运枢纽投用，24海里的“Z”字形航线缩短为12海里的“I”字形航线，航程时间缩短至1小时。旅客们更是可以一站式完成候船、登离船、口岸查验、购物和交通“零换乘”等多个环节，乘船环境也愈发舒适。

　　“旅客们抱怨少了，赞叹多了；睡觉少了，拍照多了。”黄万里总结。

　　不多时，船在徐闻港靠岸。“交通动脉通了，广东和海南的交流合作也就多了。”黄万里说。

　　17时许，新的班次装船完毕。“船头船尾解缆，绞锚！”黄万里一声令下，“双泰26号”朝着南方，徐徐启程。

　　（本报海口9月17日讯）