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洋浦港扩建工程通过技改提升施工效率
这艘挖泥船从“吞吞吐吐”到畅快作业

  ■ 海南日报全媒体记者 林书喜

  10月23日,在儋州市洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程(以下简称洋浦港扩建工程)陆域吹填区,夹带着泥沙的海水源源不断地从直径达80厘米宽的钢管喷出,不一会,钢管的下方就形成了一个小“土包”。钢管的另一头连接着“天诚3”绞吸式挖泥船。这些泥沙就是这艘挖泥船挖出来,然后通过排泥管排到洋浦港扩建工程陆域吹填区。

  “目前‘天诚3’挖泥船一天可挖1.3万立方米的泥沙。”项目施工方中交四航局工程技术部部长吴宝松说,除了“天诚3”挖泥船,还有“天狮”挖泥船,两船一天的挖泥量可达2.6万多立方米。

  此前,“天诚3”挖泥船一天的挖泥量可没有这么多。今年3月,“天诚3”挖泥船刚进场施工时,一天的挖泥量仅2000立方米,相当于其正常作业量的十分之一。为何如此?

  原来,洋浦近岸的海底,除了泥沙,还有大量的大小不一、形状各异的火山岩石头,挖泥船在作业时,直径超过30厘米的石头进入水下泥泵后,就会被泥泵的叶轮卡住。此时只得停泵,进行掏泵清理。有时几分钟就得停泵一次,导致作业效率很低。

  在港口建设工程中,通常需要对码头附近水域进行疏浚作业,清理水底的泥沙、碎石等,以使港口水域符合船只停泊标准。洋浦港扩建工程需要将港池挖深到负18米,以满足大型货轮靠泊,同时也会用从港池挖出来的泥沙吹填低洼的造陆区域,通过就地取材,节省工程成本,缩短工期。可是挖泥船“吞吞吐吐”的作业效率,严重影响了工程进度,项目业主和施工方都急得直跺脚。

  从事水工项目施工多年的项目经理助理詹裕荣蹲在岸边,看着挖泥船陷入了沉思:“如果有办法将大石头拒之泵外,叶轮就不会被卡住了。”

  詹裕荣先找来“天诚3”挖泥船的资料,详细了解该船的作业系统及相关数据后,决定在绞刀和水下泥泵的中间加装一个装置,拦截大石头。经过一个来月的研究,他找工厂做了带有栅栏的装置,整个装置长3米,宽和高各1.3米,在泥沙和石头进入装置后,直径超过30厘米的石头会被后端的栅栏拦住,只要打开装置下方的阀门,就可让大石头漏出去。

  “栅栏装置投用后,一开始效果还可以,泥泵卡堵现象减少了。”詹裕荣说,可是由于绞刀的吸力大,在大大小小的石头同时被吸进栅栏装置里边后,经常是大石头还没来得及沉底,里面就已塞满了石头,导致大的石头沉不了底,小的石头也没法过去,不得不停机清理。因此,挖泥船的作业效率还是上不去。

  “还得想办法把大尺寸的石头碎掉才行。”詹裕荣说。经过反复研究,他对栅栏装置进行改进,在装置的前端加装破碎机,在石头进入装置后,大尺寸的石头会被破碎成小块石头。经过改进后,整个装置由动力系统、破碎系统和改装管道三大部分组成,底部的阀门也进行了改进。

  “改进后的破碎装置今年7月投入使用,效果非常明显,每艘挖泥船每天的作业量从最初的2000立方米,一下子提升到了1.3万立方米。”詹裕荣说,虽然没有达到满负荷施工量,但比起之前,作业效率已提升了好几倍。目前詹裕荣已将该水下破碎装置申报专利,国家相关部门已受理。

  站在洋浦港扩建工程工地,环顾四周,上百台各种设备正在作业,码头岸线的沉箱胸墙已开始第二层施工。“截至目前,码头轨道梁灌注桩完成12根,PHC桩完成31根,港池疏浚累计完成201万立方米,占工程总量62%左右。”洋浦港扩建工程项目相关负责人说,整个项目正在全力以赴赶工期,力争今年底实现700米码头岸线交工目标任务。

  (本报洋浦10月23日电)

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