■ 海南日报全媒体记者 刘梦晓

　　近日，在海南洋浦疏港高速公路SG01标项目（以下简称洋浦疏港高速SG01项目）制梁车间，钢筋绑扎工人陆永翠左手将铁丝线穿过钢筋纵横交叉的位置，双手使劲一拉，右手的钢制工具一拧，便将铁丝牢牢固定。

　　陆永翠正在捆扎的是洋浦疏港高速SG01项目所需预制梁的钢筋，和她一起工作的还有多名女工。一条20多米长的预制梁，要捆扎的钢筋密密麻麻，大家分布在不同的点位上，指尖灵活，手速飞快。“我们干得多就熟练了，要为接下来往里面灌装混凝土打好基础。”陆永翠说。

　　海南日报全媒体记者在现场了解到，大桥的预制梁主要分为绑扎钢筋，继而安装模具固定桥梁的形状，其后才是灌装混凝土，等待混凝土凝固便可以出厂使用。

　　“虽然建设制梁车间有不少工作要做，但在一些大型项目现场生产预制桥梁非常有必要。”中铁上海工程局集团公司洋浦疏港高速SG01项目经理部副经理荔建玮介绍，做制梁车间需要铺设轨道，要安装运送预制梁的龙门吊，过程颇为复杂，洋浦疏港高速有多处桥梁要建设，预制梁车间能够就地产“梁”就地使用，大幅节约了时间，提高了效率。

　　正在记者采访之际，高达20多米的龙门吊车推着一座预制梁出厂。这个“大块头”有30多吨，只有靠轨道运输才能停放到堆场，继而投入下一步使用。在项目的榕妙水大桥施工现场，架桥机正在架设右幅箱梁，宽阔的车道向远方延伸。

　　作为我省首条双向八车道高速公路，洋浦疏港高速的建设备受关注。作为《海南省“十四五”综合交通运输规划》中的西部陆海新通道重点建设项目之一，纳入《海南省2023年重点（重大）项目投资计划》及海南自由贸易港建设重大项目清单。项目建设完成后，将为洋浦与外界的通联提供更加便利的选择。

　　记者了解到，洋浦疏港高速主线路起点位于儋州市东成镇石牌河附近，接G98环岛高速公路，经该市光村镇、木棠镇、峨蔓镇，终点接洋浦港规划园八路，这就意味着车辆可以从洋浦港直通西线高速。

　　当前，洋浦港已经跻身全国主要港口20强，儋州洋浦从加快建设港航基础设施、加密内外贸航线、推动航运要素加速集聚等方面全面推进港口软硬件建设，将其加快打造成海南自贸港链接全球的重要门户。港口对运力的要求将大幅提升，洋浦疏港高速将有效承接这一要求。

　　“洋浦疏港高速建成后将对儋州洋浦港口和交通的协调发展起到重要作用，能够提升区域路网通行能力、服务水平和运输效率。”洋浦交通运输和港航局相关负责人介绍，该项目的实施有利于加快儋洋一体化建设，对推动洋浦港口型国家物流枢纽建设和洋浦临港产业发展具有重大意义。

　　（本报洋浦2月19日电）