本报讯（海南日报全媒体记者吴心怡 通讯员邓晓龙）近日，一艘新加坡籍的轮船停泊在洋浦港，供油船“嘉泰799”轮为其加注775吨保税油。这一常态化作业场景，正是洋浦加速打造国际保税油加注中心，建设链接全球航运的重要“海上加油站”的生动缩影。海南日报全媒体记者从洋浦交通运输和港航局获悉，自2021年首单业务落地以来，洋浦已累计为2481艘次船舶加注保税油超116万吨。

　　对于港口来说，保税燃油供应是建设国际航运中心的核心功能之一，与普通燃油相比，它免于征收关税、增值税和消费税。船舶保税燃油的供给，关系到港口的竞争力、吸引力。据统计，保税油加注政策可使船舶燃油成本降低约15%。

　　儋州通过“港内+港外”双锚地服务、“即加即走”等政策创新，以高效服务和成本优势吸引国际船舶停靠，为自贸港开放发展注入新动能。“目前洋浦38平方公里的港外锚地能满足20万吨级船舶作业，国际船舶即加即走，申报材料缩减90%以上，单船加油效率提升超30%。”洋浦交通运输和港航局港航物流科工作人员王贞介绍。

　　高效的服务模式背后，是洋浦对制度集成创新的持续探索。从2021年4月内外贸同船运输加注保税油政策首单落地，到如今“即加即走”等便利化举措全面推行，政策红利不断释放。例如，万吨巨轮巴拿马籍货轮“格瑞斯旺”号，在洋浦加注一次就能节省约64万元成本。“加油又快又省钱”成为众多航运企业的共识。

　　截至目前，洋浦港已累计开通内外贸航线64条，其中外贸航线34条、内贸航线30条，航线网络不断加密，为保税油业务带来稳定客源。如今，越来越多的国际船舶选择在洋浦停靠加注，这里已成为链接全球航运的重要“海上加油站”。

　　“儋州洋浦还创新‘一船两用+跨关区直供’集成模式，突破了保税燃油加注船舶的功能限制，除开展保税油加注业务外，可以兼营国内油品短程运输业务，允许同时进行本地和跨关区两种加注业务，服务范围扩大至北部湾，大幅提升船舶使用效率。”儋州市委全面深化改革委员会办公室常务副主任杨拯表示。