■ 海南日报全媒体记者 邵长春

　　通讯员 向勇刚 毛伟迪

　　2月10日清晨6时50分，琼州海峡铁路南港办公楼里，一场简短有力的班前会准时召开。

　　“甲板部做好车辆装卸与绑扎系固，轮机部加密设备检查，客运部守好旅客引导与安检……”清脆的指令从对讲机里传出，“粤海铁2号”B班船长方浩，正以饱满状态开启一天的春运值守。

　　海南自贸港迎来封关运作后的首个春运，这位“85后”新晋船长也迎来他的春运战场首秀。

　　方浩，1987年12月出生，中共党员，是海南铁路海口机辆轮渡段船管中心一名刚履职不久的船长。从水手到驾驶员，再到执掌万吨渡轮的船长，他在海上摸爬滚打多年，把每一次出航都当作第一次。

　　春运期间海峡客流、车流激增，船舶往返频次加密，他深知肩上的分量——船长一令，系着全船旅客、列车与车辆的平安，连着千家万户的团圆路。

　　7时整，方浩登船直奔驾驶台，与上一班船长细致交接。船舶状态、装车进度、航道气象、潮汐水流，每一项数据他都反复确认，郑重签下名字，正式接过万吨巨轮的指挥权。

　　来不及休整，他逐项核查船员证书与船舶文书，逐一测试导航等关键设备，与轮机长敲定开航前最后的设备巡检清单。监控屏前，他紧盯甲板作业，不时提醒人车分离、绑扎牢固、留足消防通道。

　　7时15分，调度开航指令下达。方浩稳立驾驶台，口令干脆利落：“大副、二副解缆！”“艏左40！”“右舵20！”“双车进二！”一道道指令精准传出，“粤海铁2号”缓缓驶离码头，劈开碧波向北航行。

　　这个班次，他要驾船往返海峡南北港10次，航行约125海里，发出“解系缆”“报吃水”等操作指令百余次。从晨曦微露到夜色降临，他始终守在驾驶台，目光不离航道，神经时刻紧绷。

　　“船长是船舶的‘定盘星’，半点都不能出错。”方浩常把这句话挂在嘴边。铁路轮渡承载火车、汽车与旅客并行过海，配载、稳性、通航环境要求极高，不仅要熟法规、精技术，还要懂协调、善应急。

　　面对春运大考，方浩把“认真”二字刻进每一个环节：装船时盯紧每一辆车的固定，航行中紧盯每一次航向调整，靠泊时把控每一米船位精度，用极致细致守住安全底线。

　　在海南铁路海口机辆轮渡段船管中心党总支书记张利看来，方浩虽是新晋船长，但责任心强、协调得力、敢担当，完全胜任春运一线指挥。

　　在同事眼中，这位年轻船长眼里有活、心里有数，忙而不乱、细而不疏，把班组近30人、十多个工种拧成一股绳，高效完成每航次装卸与航行任务。

　　“第一次以船长身份守春运，心里既激动又忐忑，更多的是责任。”方浩说，琼州海峡的风浪里，藏着旅客的期盼、家人的牵挂。他把每一次出航都当作使命必达的出征，用专业与坚守，让万吨巨轮行稳致远。

　　潮起海峡，船行不息。在海南春运保通保畅的一线，像方浩这样的铁路轮渡人，正用一趟趟平稳航行，守护着琼州海峡这条民生大动脉，让团圆路更顺畅、归家心更安定。

　　（本报海口2月10日讯）