■ 海南日报全媒体记者 曹马志

　　眼下，迎着呼啸海风，驰骋蔚蓝海洋，近8000吨载重吨的“开平”轮正满载货物，奔向韩国港口。

　　“开平”轮的航行轨迹，在海南国际船舶登记管理局同样可以看见。点开一台专用办公电脑，一幅世界地图跃然眼前，一个个迷你三角形正是一艘艘像“开平”这样加入“中国洋浦港”的巨轮，开辟的海运航线遍布全球、链接全球。

　　“‘零关税’政策红利，省下超700万元资金，给了我们‘闯海’新动力。”乘着海南自贸港建设东风，海南航运人王渊明先创办了丹海航运(海南)有限公司，航运事业风生水起，得知海南自贸港交通工具“零关税”政策后，趁势购买了“开平”轮，开辟航运新事业。

　　国际船舶安家，去哪儿落户？越来越多巨轮驶向海南自贸港，加入“中国洋浦港”船籍港。境外船舶入籍，可以享受“零关税”政策，这份利好成为吸引航运企业集聚的“香饽饽”。

　　“进口‘零关税’光租船舶,省下超过1000万元!”受益于“零关税”政策,洋浦中远海运特种运输有限公司承租的“祥泰口”轮进入“中国洋浦港”,政策红利让公司感受到了“真金白银”的获得感。航行世界,“祥泰口”轮外贸事业越来越好。公司和合作伙伴计划购置的下一艘外籍货轮,落户首选仍旧是海南自贸港。

　　进口船舶“零关税”政策，不仅惠及一个个航运企业，更将政策红利融入产业链条中，不断“催化”延链补链强链。封关后，海南自贸港“零关税”清单一口气从1900多个税目扩至6600多个，约占全部商品税目的74%，这比封关前提高了近53个百分点。

　　看着眼前这幅世界地图，海南国际船舶登记管理局副局长张丹竹感慨道，环顾全球，曾经来自海南的国际船舶鲜见，国际航线并不多，如今在地图上，不断增加的迷你三角形，正链接出更多促进国内国际双循环的远洋航线。

　　(本报洋浦3月2日电)