■ 海南日报全媒体记者 吴心怡

　　日前的一个凌晨，洋浦港外锚地已热闹起来。越南籍船舶“富黄26”轮向洋浦港驶来，其上装载着1000余吨进口木片，是海南金海浆纸业有限公司铜版纸生产急需的原料。距离“富黄26”轮靠岸还有数十海里，一场紧密配合的“接力赛”已然鸣枪。

　　清晨6时，海面风浪不小，海南省船舶引航站洋浦分站站长林宏品登上引航艇。软梯从数十米高的甲板垂下，在风中来回摇晃。林宏品站在颠簸的艇上，眼睛紧盯着软梯的摆动节奏。一个浪涌过来，他看准间隙，一把抓住软梯，手脚并用地向上攀爬——封关启动后，靠离洋浦港的船舶数量显著增多，这样的攀爬他每天至少要重复10次，他是这场“接力赛”的“第一棒”。爬上驾驶台，他用熟练的英语与船长沟通，随即接过船舶的指挥权。在他的精准引导下，这艘庞然大物缓缓驶向洋浦国际集装箱码头3号泊位。

　　巨轮即将靠岸时，“第二棒”已在岸边等候。船刚停稳、缆绳系好，洋浦边检站民警李欣和同事就一起爬上数十米高的舷梯。他们的任务是在30分钟内完成船体检查、船员证件核对、航海日志查阅。

　　“报告指挥中心，‘富黄26’轮船体检查完毕，情况正常，现在为该轮办理入境手续。”检查无异常，李欣与船长挥手告别。她刚走下舷梯，码头上已响起作业的轰鸣声。针对航线相对固定的出入境船舶，洋浦边检站推行“无感通关”，将信息核查前置，实现船舶到港“零等待”作业、离港“零延时”验放，平均每艘船通关时间压缩30%。

　　从船上卸下的集装箱被运送至堆场，很快又“坐”上驶出港口的卡车。卡车驶过H986设备，如同进行了一次“X光检查”。海口海关所属洋浦海关监管处监管三科副科长容非凡坐在查验场地的显示屏前，集装箱内部情况尽收眼底。确认货厢无异常后，容非凡迅速放行。“最后一棒”顺利收尾，装载着原料的卡车驶出码头，直奔企业生产线。很快，这批远道而来的木片将“蜕变”成洁白的纸张，再度被送往国外广阔的市场。

　　从引航到边检，从装卸到通关，一场围绕一艘船的接力赛，每个环节环环相扣，每个人都在与时间赛跑。而这高效运转的背后，是港口基础设施的同步升级。码头后方，洋浦国际集装箱枢纽港堆场施工正不断加速，建成后将释放500万标箱通过能力；不远处，海南唯一的专业化粮油码头——国投洋浦港10万吨级公共粮油码头工程也在热火朝天地建设中。

　　这样的接力赛，每天都在洋浦港上演。而每一棒的加速奔跑，都在刷新着一个港口的速度，也诉说着海南自贸港日新月异的变化。（本报洋浦3月19日电）