本报博鳌3月27日电 （海南日报全媒体记者周晓梦）3月26日，博鳌亚洲论坛2026年年会“蓝色经济：海洋新动能与港航新未来”分论坛举行。来自航运、装备制造、能源、海事研究等领域的多位嘉宾围绕海洋经济的高质量发展进行深入探讨，从基础设施升级、科技赋能、绿色转型、开放合作等维度分享前沿思考与实践经验。

　　蓝色经济的发展，离不开基础设施的适配与升级。“海上风电、海洋工程装备等新兴产业的快速崛起，对港航基础设施提出了更高要求。”中国远洋海运集团（以下简称中远海运）副总经理、党组成员张峰现场介绍，中远海运正围绕这些重点产业需求，优化港航功能布局，畅通全球物流通道，构建适配蓝色经济高质量发展的现代港航体系。在他看来，基础设施不仅是物理层面的通道，更是承载产业升级的底座。

　　如果说基础设施是骨骼，那么科技创新就是驱动蓝色经济前行的核心动力。这一观点，得到中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（以下简称中集）副总裁王小岩的呼应。

　　“要以‘硬核’装备筑牢产业底座，夯实蓝色经济发展根基；以科技创新激活增长动力，推动港航与海洋产业协同升级。”王小岩提到，中集在高端装备制造领域的持续深耕，为产业高质量发展打下了坚实基础。

　　在推动产业升级的过程中，绿色低碳转型已成为不可回避的方向。张峰进一步表示，中远海运锚定数字智能与绿色低碳两大赛道，大力发展全球数字化供应链、船用新能源产业链、绿色低碳智能船舶研制及智能航运四大产业，推动港航全产业链的深度转型。科技创新引领产业创新，正在为蓝色经济注入源源不断的动能。

　　无论是装备升级还是绿色转型，都离不开产业链各环节的协同与整合。“当前海洋科技面临的关键问题不在于单点突破，而在于如何整合。”深圳大学特聘教授、深圳国际海事研究院院长陈继红认为。

　　面对挑战，开放合作成为与会嘉宾的共同选择。“蓝色经济从来不是哪一家企业能够单打独斗做好的，中集将继续深化国际合作与产业协同，与全球合作伙伴共享资源、互补优势，探索新的合作模式。”王小岩表示。

　　马来西亚海事研究所理事蔡文洲则从区域合作的视角提出，“创新要变得切实可行，不能只停留在实验室，而必须进入实体经济”。对此，他建议加强联合研发，搭建更多共享平台，制定共同标准，推动产业间协作。同时，蔡文洲呼吁加大对绿色基础设施的投资，加强港口、海关、航运公司与物流服务商之间的数字联通，减少贸易和投资壁垒。

　　与会嘉宾一致认为，蓝色经济的发展需要基础设施、科技创新、绿色转型与开放合作协同并进，而港航与海洋产业的深度融合，正在成为撬动海洋新动能、塑造港航新未来的重要支点。