本报讯（海南日报全媒体记者曹马志 通讯员吴若琳）海南日报全媒体记者近日从海南交通集团获悉，G98环岛高速大茅隧道改造工程新建隧道日前顺利实现全幅贯通，该隧道是目前全国最长连拱隧道。

　　作为海南自贸港重点交通工程，该项目路线起于林旺互通，沿既有G98环岛高速路线下穿大茅山，出隧道后下穿环岛高铁，止于迎宾互通。其中，新建连拱隧道全长1155米，隧道主线设计时速为100公里，项目建成后将大幅提升路段通行能力，缓解三亚市区进出的拥堵难题。

　　从隧道外观看，连拱隧道为“M隧道”，其特点是两洞紧紧相连，与分离式隧道的最大区别在于设置中隔墙结构。施工单位中交一公局厦门公司项目党支部书记陈基武说，中隔墙在施工中既要作为左、右洞初期支护的共同受力点，同时也是左、右洞二次衬砌的共同连接处。连拱隧道长度一般比较短，多数在600米以内。其优点是占地面积小，保护环境，减少征拆，节省投资，但是施工组织难度更大，管理要求更高。

　　“新建的这条连拱隧道，也是双向四车道。”海南交通集团项目驻场代表赵新表示，连拱隧道方案是根据新建大茅隧道的地理位置等综合因素采用的，这种结构形式增大了新建隧道与既有隧道之间的净距，更有效地降低了施工时对既有隧道车辆通行的影响。该工程的施工区域紧邻现状隧道，并没有占据目前的车道，现有的双向四车道正常通车。