■ 海南日报全媒体记者 曹马志

　　“找地，建站！”这两天，定安县交通运输局副局长黄慧一头扎进龙河镇大街小巷，为县里新“治超”地磅站选址。户外骄阳似火，忙着踏勘的她却顾不上炎热，只想尽快敲定，为集中整治超载超限添“助攻”。

　　地磅站的选址让黄慧颇为苦恼：目前该县唯一的过磅检测点，是早年间在县城（定城镇）建的一个地磅站，但是当前“治超”的主战场在相距甚远的龙河镇，这里拥有全县规模最大、数量最多的矿山、砂石料场群，它们也是大货车装载最重要的货源。以前的地磅站已不能适应如今治超形势的新变化。

　　一场开在马路上的“治超”现场会，让压在她心里的“大石头”落了地。

　　现场会就开在定安县定南线马路上，“治超”移动检查一线点位如常运转。5月28日下午，省交通运输厅主要负责人带队到定安调研交通运输领域专项整治行动开展情况，他和定安县政府主要负责人直奔马路上的检查点，在深入了解一线检查点运行具体情况后，现场面对面交流探讨基层“治超”进展、存在的难点，共商落实落细“治超”的对策。

　　打开定安县域图，全县矿山、砂石料场、建材企业、货运场站等重点货物源头点位一目了然，沿着货车运输动线随机动态布设的检查点位中，龙河镇和周边区域占比超五成。

　　按照“治超”处置流程，这些现场查处到的大货车，必须要将车子开到依法设立的正规地磅站，才能固定“证据”。据测算，从龙河镇检查点到定安县城的地磅站（定安县环城北路与富民大道交叉口东南60米处），距离约40公里—50公里，大货车用时超过半小时，不仅影响查处的效率，还对途经的道路造成潜在的损伤，甚至存在交通安全隐患。

　　奔波在“治超”一线的黄慧深知，根据“治超”实际，在龙河镇就近建设地磅站，势在必行。然而，定安县交通运输部门受限于经费、用地等因素，新地磅站选址建设存在堵点痛点，光靠一个部门难以推进落地。

　　“‘治超’不是县交通部门一家的事，必须凝聚合力、齐抓共管！”获悉地磅站布局存在薄弱环节后，定安县政府主要负责人当场表态，这块短板必须补上，县委、县政府将全力支持，一体统筹交通、资规、财政、综合执法、乡镇等单位，坚持全县一盘棋，加快推进补齐地磅站等基础设施短板，为全县“治超”提质增效提供坚实保障。

　　值得注意的是，此次现场调研，省交通运输厅调研组紧扣“治超”重点，头一站就走进货运源头之一的龙河镇中能建装配式建筑科技（定安）有限公司，随后来到定安县定南线、G98环岛高速仙沟互通旁的仙安路“治超”一线检查点，并和定安县召开座谈会。

　　当前，海南坚持全省一盘棋，正集中时间、集中力量、整合各类资源，全方位、全系统、大力度打响交通运输领域专项整治行动攻坚战。据统计，开展专项整治行动以来，全省开展联合执法905次，出动执法人员5230人次。客运领域查处各类违法违规行为414起，行政处罚377起；货运领域查处超限超载车辆230辆，立案查处122宗，超载超限、违规载客、非法营运等突出乱象得到遏制，专项整治取得阶段性成效。

　　“意向选址有了，新地磅站项目前期推进实现良好开局！”现场会后，黄慧干劲十足，她计划邀请省交通运输厅“治超”业务骨干现场指导，力争尽快推动项目落地建设。

　　（本报定城6月1日电）