本报讯（海南日报全媒体记者曹马志 通讯员李松苁）日前，由海口海关主导实施的“一船两用＋跨关区直供”集成创新模式已平稳落地运行两周年。两年来，制度红利持续释放，既提升了海南供油企业的综合竞争力，也为西部陆海新通道航运企业提供了更便利、更低成本的能源保障。截至今年5月底，试点船舶累计加注保税油超58万吨、运输油品超23万吨，每年可为供油企业节省经营成本近千万元。

　　传统供油模式下，运油船舶运力普遍存在分布不均衡、使用效能低、运营成本高等问题，制约航运企业发展。海口海关坚持守正创新，在风险可控的前提下优化监管流程：允许经海关备案的供油船舶，在海南与广西钦州、防城港、北海等口岸间开展跨关区保税油直供业务，同时兼营国产燃料油短程运输业务，实现“保税油加注＋国产燃料油运输”双重功能叠加。

　　这种“油料配送＋海上管线”的创新组合，构建起环北部湾区域船舶燃料供给一体化体系，推动船舶供油监管模式深刻变革。该模式先后入选海南省第六批优化营商环境示范案例、海南自贸港第22批制度集成创新案例。

　　洋浦港外锚地已成为海南过境外籍船舶加注保税油的优选“加油站”。对于港口来说，保税燃油供应是建设国际航运中心的核心功能之一，与普通燃油相比，它免于征收关税、增值税和消费税，可使船舶燃油成本降低约15％。海南通过“港内＋港外”双锚地服务、“即加即走”等政策创新，以高效服务和成本优势吸引国际船舶停靠。

　　自集成创新模式实施以来，海口海关建立关企常态化沟通机制，联动隶属海关形成监管合力，“一对一”精准指导企业规范业务流程、破解堵点难题，推动创新模式行稳致远。海口海关相关负责人表示，海关将在风险可控的前提下持续优化监管流程，稳步拓展试点企业和船舶数量，扩大业务覆盖范围，助力海南打造具有国际影响力的航运服务新高地。