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　　他们看中的，是位于“海大号”中央的月池。这处长2.4米、宽2.4米的通海井道‌，贯穿甲板、直通海洋，在这里布放海底智能节点，能有效减少恶劣海况对作业的干扰。

　　“海大号”的月池旁，是一块520平方米的超大作业甲板，支持集装箱实验室灵活改装，可实现“一船多能、按需适配”。与此同时，其配备多波束测深系统、浅地层剖面仪等全套高端科考设备，并具备DP1动力定位能力，可在复杂海况下保持站位精度。

　　这也意味着，“海大号”还可以解锁更多“使用方式”——

　　磐索地勘科技（广州）有限公司打算依托“海大号”开展深远海静力触探试验，翔州飞船（海南）有限公司想让“海大号”为地效翼船、水上飞机提供深远海作业的保障服务，中国科学院地质与地球物理研究所要用“海大号”在荔湾24区块共建“井震钻物化探”综合标定试验场……

　　它既是勘探船、作业母船或标定场，也可以是教学船或岸基服务的起点。

　　“我们想把热带海洋的学科课堂‘搬’上船，让‘海大号’变成一座移动的海上实验室。”海南热带海洋学院国家大学科技园董事长刘金霖说。

　　澄迈油服发展有限公司招商和企服部部长夏儒龙则期待着，“海大号”能与澄迈油服基地海工装备企业形成上下游联动，构建起前期海洋地质勘探—海洋钻井装备配套的完整南海油气开发链条。

　　一条船、多方用，谁有需求谁上船。

　　“如此一来，实现的正是双赢，不仅用船单位拿到了稀缺的作业平台，‘海大号’也能实现降本增效。”眼看收到的合作邀约越来越多，范香锐想得更深了一层：如何让“海大号”发挥更大作用？

　　谈合作的间隙，他在海博会展馆里转了个遍。“我们希望能接触到更多更先进的海洋装备供应商，进一步提升‘海大号’的船舶硬件优势，丰富科考作业应用场景。”

　　他希望能将“海大号”打造成为面向政府部门、科研院所、涉海市场主体的开放共享海洋科考作业平台，补齐海南本地商业性海洋调查作业供给短板。

　　（本报深圳10月23日电）