美联社当天援引消息人士的话报道，已经达成的框架协议包括最大限度赔偿，但协议最终细节，诸如每人获赔多少，仍在讨论中。

　　每位消费者有望获赔5000美元

　　消息人士说，车主可以选择让大众修理自己的汽车，或回购汽车。不过，这要视车型和发动机型号等因素而定。这名消息人士说，这些柴油汽车排放的有害氮氧化物相当于标准值上限的40倍。

　　路透社20日报道，大众预计21日在旧金山告诉联邦法官，大众同意回购至多50万辆安装作弊软件的2.0升排量的柴油车。这些车均在美国市场销售。

　　报道说，除回购汽车外，大众预期将拿出超过10亿美元赔偿美国消费者。

　　德国《世界报》20日报道，受影响的消费者有望每位获赔5000美元。

　　美国司法部今年1月在联邦法庭起诉德国大众集团，称大众为将近60万个柴油发动机系统安装排气检测值作弊软件。检方认为，大众妨碍监管部门调查，提供“误导性信息”。

　　这一诉讼仅涉及大众在美国市场销售的将近60万辆汽车。

　　大众美国分公司今年3月说，公司首席执行官（CEO）迈克尔·霍恩即刻离职。霍恩去年10月在美国国会作证时，否认对作弊软件一事知情。

　　还要面临刑事诉讼

　　尚不清楚上述协议是否将化解美国司法部1月提起的民事诉讼，也不清楚大众是否同意支付民事诉讼罚金。大众同样面临美国司法部提起的刑事诉讼，以及美国以外的诉讼。

　　去年9月，大众承认在销往全球的1100万辆柴油车上安装专门应付尾气排放检测的软件，使汽车能够在车检时过关，平时行驶时却大排污染物。

　　大众去年告诉股东，已预拨73亿美元为“排放门”丑闻善后，包括召回和支付罚金等。但大多数行业分析师认为，这一数字远远不够。

　　据美国《清洁空气法》，每辆安装作弊软件的2升柴油车面临至多3.25万美元罚款；每辆安装作弊软件的3升柴油车面临至多3.7万美元罚款。《纽约时报》曾计算，大众在美国可能面临190亿美元罚款。

　　大众的官司尚未了结，日本著名车企又曝出类似丑闻。

　　日本三菱汽车工业公司20日承认，企业在燃油经济性测试中出现“不当”行为，数据结果夸大了汽车的燃油效率，美化了油耗数值。

　　据估计，62.5万辆汽车的测试结果受到影响，涉及4款“迷你”车型，包括三菱汽车供给日本日产自动车公司的产品。卜晓明（新华社专特稿）